印度鐵路公司正在採取措施，提供一個更清潔的環境，並減少空氣和噪音污染。
從ICF耙轉為LHB耙的鐵路通常裝有兩個發電機大客車，由它們為火車的整個耙提供動力。
運行在發電終端（EOG）系統上的空調旅遊車會從發電車上產生約100dB的難以忍受的噪音。
發電機車每趟火車平均每趟平均消耗3000升柴油，造成空氣污染。
為了解決空氣和噪音污染的雙重威脅，印度鐵路的火車正在採用發電頭（HOG）技術。
已開發出一種HOG技術，該技術可與簡易變流器配合使用，該變流器已安裝在電力機車中，可以代替柴油發電機。
它使用高架懸鏈的電力為電動機車牽引的客車提供輔助設備。每輛火車每年可節省多達一百萬升柴油。
這就要求對機車和客車進行改裝，以使其適合HOG。多年來，Chittaranjan機車廠（CLW）生產的機車均符合HOG標準。
鐵道部的一份聲明說，截止目前，已有550多種電力機車採用了HOG轉換技術，並為印度鐵路公司節省了燃油費用，此外，它還為EOG變型提供了更低噪音和更少排放的解決方案。 。
為了利用這一高端技術的優勢，自2018年4月起，LHB教練的HOG轉換工作速度有所提高。從2018年4月到2019年11月5日，已經將436列火車（總計超過500列火車）轉換為符合HOG的火車。計劃以加速的步伐將平衡的末代（EOG）LHB耙子轉換為HOG系統，以利用節能和環保技術的優勢。
HOG系統的主要優點包括：
a）降低噪音-從100dB噪音降低到更少噪音，
b）到目前為止，二氧化碳（2500噸以上）和氮氧化物（10噸以上）的排放量已大大減少
c）降低柴油消耗量，從而每年可節省多達1100千萬盧比的運營成本
d）經濟型-EOG功率₹22 /單位，HOG功率₹6 /單位
自2010年起，Chittaranjan機車廠（CLW）研製出第一台基於HOG的電力機車，即機車上安裝了2X500 KVA酒店負荷轉換器的30277（WAP7）電力機車，此後印度鐵路公司就已經走了很長一段路。
鐵路公司在新聞稿中說，印度鐵路生產單位生產的所有客運電力機車，即奇塔蘭揚的CLW，瓦拉納西的柴油機車廠（DLW）和柴油機車現代化廠（DMW）以及在整體教練工廠生產的所有客車（ICF），鐵路客車廠（RCF）和現代客車廠（MCF）現在符合HOG標準。
