印度铁路公司正在采取措施，提供一个更清洁的环境，并减少空气和噪音污染。
从ICF耙转为LHB耙的铁路通常装有两个发电机大客车，由它们为火车的整个耙提供动力。
运行在发电终端（EOG）系统上的空调旅游车会从发电车上产生约100dB的难以忍受的噪音。
发电机车每趟火车平均每趟平均消耗3000升柴油，造成空气污染。
为了解决空气和噪音污染的双重威胁，印度铁路的火车正在采用发电头（HOG）技术。
已开发出一种HOG技术，该技术可与简易变流器配合使用，该变流器已安装在电力机车中，可以代替柴油发电机。
它使用高架悬链的电力为电动机车牵引的客车提供辅助设备。每辆火车每年可节省多达一百万升柴油。
这就要求对机车和客车进行改装，以使其适合HOG。多年来，Chittaranjan机车厂（CLW）生产的机车均符合HOG标准。
铁道部的一份声明说，截止目前，已有550多种电力机车采用了HOG转换技术，并为印度铁路公司节省了燃油费用，此外，它还为EOG变型提供了更低噪音和更少排放的解决方案。 。
为了利用这一高端技术的优势，自2018年4月起，LHB教练的HOG转换工作速度有所提高。从2018年4月到2019年11月5日，已经将436列火车（总计超过500列火车）转换为符合HOG的火车。计划以加速的步伐将平衡的末代（EOG）LHB耙子转换为HOG系统，以利用节能和环保技术的优势。
HOG系统的主要优点包括：
a）降低噪音-从100dB噪音降低到更少噪音，
b）到目前为止，二氧化碳（2500吨以上）和氮氧化物（10吨以上）的排放量已大大减少
c）降低柴油消耗量，从而每年可节省多达1100千万卢比的运营成本
d）经济型-EOG功率₹22 /单位，HOG功率₹6 /单位
自2010年起，Chittaranjan机车厂（CLW）研制出第一台基于HOG的电力机车，即机车上安装了2X500 KVA酒店负荷转换器的30277（WAP7）电力机车，此后印度铁路公司就已经走了很长一段路。
铁路公司在新闻稿中说，印度铁路生产单位生产的所有客运电力机车，即奇塔兰扬的CLW，瓦拉纳西的柴油机车厂（DLW）和柴油机车现代化厂（DMW）以及在整体教练工厂生产的所有客车（ICF），铁路客车厂（RCF）和现代客车厂（MCF）现在符合HOG标准。
