新德里 ：
CAG在其報告中說，除了傳統上可獲利的AC三層客艙外，印度鐵路的空調座椅汽車服務已成為全國運輸公司中唯一可運營的獲利者。
它補充說，這實際上證明了引入諸如Vande Bharat Express和Tejas Express之類的AC椅子汽車列車是合理的，它們不提供卧鋪級別的服務。
審計長兼審計長在周一提交國會的報告中說：「除AC 3 Tier和AC Chair Car以外，所有等級的火車服務在2016-17年度都遭受了虧損，它們可以收回其運營成本並獲利。」
報告稱，各種客運服務類別的損失百分比從13.60（AC 2）到80.27（頭等艙）不等。它說，動車組郊區火車服務的損失為64.74％。
報告稱，從2012-13財年到2016-17財年，AC三層服務是唯一獲得運營利潤的服務類別。
審計師還說，導致無法從這些艙位中收回全部費用的一個重要因素是免費和優惠的票價通行證或發給各種受益人的門票。
報告說，在過去三年中，有11.45％的預留乘客獲得了各種類型的優惠，並補充說，在此期間，鐵路已放棄了約8.42％的預留給各種優惠的乘客收入。
儘管52.5％的優惠是給予老年人的，但37.2％的優惠是由於特權通行證或PTO持有人的優惠。
CAG報告稱，這也是鐵路限制或完全放棄諸如Vande Bharat Express，Suvidha Express和Humsafar Express之類的火車的優惠票或折扣的原因。
它還指出，其中一些讓步被濫用。調查發現，有3000多名獨立後出生的乘客利用了自由戰士的讓步。
