新德里 ：
CAG在其报告中说，除了传统上可获利的AC三层客舱外，印度铁路的空调座椅汽车服务已成为全国运输公司中唯一可运营的获利者。
它补充说，这实际上证明了引入诸如Vande Bharat Express和Tejas Express之类的AC椅子汽车列车是合理的，它们不提供卧铺级别的服务。
审计长兼审计长在周一提交国会的报告中说：“除AC 3 Tier和AC Chair Car以外，所有等级的火车服务在2016-17年度都遭受了亏损，它们可以收回其运营成本并获利。”
报告称，各种客运服务类别的损失百分比从13.60（AC 2）到80.27（头等舱）不等。它说，动车组郊区火车服务的损失为64.74％。
报告称，从2012-13财年到2016-17财年，AC三层服务是唯一获得运营利润的服务类别。
审计师还说，导致无法从这些舱位中收回全部费用的一个重要因素是免费和优惠的票价通行证或发给各种受益人的门票。
报告说，在过去三年中，有11.45％的预留乘客获得了各种类型的优惠，并补充说，在此期间，铁路已放弃了约8.42％的预留给各种优惠的乘客收入。
尽管52.5％的优惠是给予老年人的，但37.2％的优惠是由于特权通行证或PTO持有人的优惠。
CAG报告称，这也是铁路限制或完全放弃诸如Vande Bharat Express，Suvidha Express和Humsafar Express之类的火车的优惠票或折扣的原因。
它还指出，其中一些让步被滥用。调查发现，有3000多名独立后出生的乘客利用了自由战士的让步。
