新德里/孟買：
四名知情人士表示，塔塔汽車有限公司正在研究自願退休計劃（VRS），因為印度最大的汽車製造商首當其衝的是國內市場持續放緩。
要求匿名的上述四人之一說，該計劃將提供給乘用車和商用車業務的不同部門的僱員。
「今年，塔塔汽車公司的員工削減成本計劃比以前更加激進。除了在最近幾個月中撤消捷豹路虎的多餘員工外，該公司現在正在從各地區和各個階層的1,600多人中尋求自願退休。」
塔塔此舉將緊隨其他汽車製造商，例如Hero MotoCorp Ltd，Ashok Leyland Ltd和Toyota Kirloskar Motors Pvt。已在本財年推出類似計劃的有限公司。塔塔（Tata）的困境因將於4月份開始實施的嚴格的排放標準而變得更加複雜，並且擁有業內最大的勞動力之一。
該公司的員工成本在9月季度中占凈銷售額的百分比從去年同期的5.9％上升至10.7％。在該季度中，塔塔汽車公司的獨立凈銷售額與去年同期相比下降了44％，而凈利潤從上年同期的10.014億盧比降至1,281.97千萬盧比。
相比之下，該國最大的乘用車製造商Maruti Suzuki India Ltd的員工成本占凈銷售額的百分比為4.9％，而去年同期為3.5％。
塔塔汽車（Tata Motors）在過去幾年中一直在努力降低員工成本，並在2017年推出了類似的報價，但大多數固定員工都沒有提供遣散費。
塔塔汽車公司的發言人在回應通過電子郵件發送的查詢時說：「目前還沒有這樣的計劃。」
塔塔汽車公司在印度的業務在過去幾個季度中一直在減少。在9月份季度，重型和中型商用車的銷售額下降了59％，而該部門該公司的總體銷售額下降了41.2％。引入巴拉特第六階段（BS VI）規範後，重型和中型商用車的需求可能會進一步萎縮，從而在下一個財政年度帶來更多挑戰。
先前引用的第二人稱，將考慮跨部門的固定員工使用VRS，但重點將是減少運營工程部門的員工數量。這位知情人士說，退休後仍保留為顧問的一些高級僱員的合同可能不會續簽。
「在工程方面，與其他汽車製造商相比，員工人數很多。面對未來的挑戰，公司將無法以如此高的員工成本高效運營。」
一家經紀公司的分析師表示，隨著即將推出的BSVI規範的提出，對未來幾個季度的需求預測並不樂觀，而製造過程中的自動化程度將更高。因此，分析師補充說，公司採取的這一步驟很有意義。
第三人稱：「全面的人員合理化使他們甚至研究了研發團隊，包括位於浦那的工程研究中心，這是該公司所有研發活動的溫床。」
到2023年的未來幾年內，該國將出台許多汽車行業新法規，這將使各類別的汽車價格昂貴，並有望對需求產生不利影響。印度在10月通過了新的車輛安全規範，新的排放規範將在4月生效。從2022年起，將實施公司平均燃油效率規範的第二個更嚴格的階段，並在2023年引入實時駕駛排放測試。
