新德里：該中心可能會限制Ola和Uber等計程車聚合商收取的激增價格。該法規和其他此類法規將成為政府針對計程車聚合商推出的框架的一部分。公路運輸和公路部，以及卡納塔克邦，古吉拉特邦，馬哈拉施特拉邦等許多州，都在制定一個綜合框架，以確保計程車安全無憂。
「各州指出，應該為騎手的安全制定嚴格的規則。到目前為止，已經有兩次會議。討論正在進行中，有關規則應在明年二月至三月制定出來。」一位政府高級官員對鑄幣局說。
旨在保護消費者利益的其他步驟包括處罰取消乘車的駕駛員。為了提高婦女的安全性和消費者體驗，政府還可能要求計程車服務商提供24×7全天候的服務熱線。這位官員說，為騎手和駕駛員提供保險也可能成為乘車稱呼應用程序廣泛指導原則的一部分。
根據修訂的《機動車法》，政府已經將聚合器定義為數字中介或市場，供乘客使用以與駕駛員聯繫以進行運輸。儘管預期會有一個廣泛的框架來改善客戶體驗，但它也可能會增加合規性負擔，並對駕駛室聚合器進行更高的監管審查。
在此之前，法律沒有將網路聚合器視為與計程車運營商分開的實體。由於沒有明確的法律規範該行業，因此政府較早就被禁止干預涉及計程車聚合器，其駕駛員和乘員的事項。在過去的幾年中，基於應用程序的計程車運營商見證了顯著的增長，其中包括Uber等全球公司進入印度市場，以及由ANI Technologies Pvt Ltd經營的本土公司Ola的崛起。
就安全而言，這一發展是在最高法院要求中央政府考慮制定一項法律來規範計程車服務提供商以確保婦女安全的背景下進行的。由於屢次發生安全事故，全球最大的乘車公司Uber在倫敦失去了商業牌照。
