新德里：该中心可能会限制Ola和Uber等出租车聚合商收取的激增价格。该法规和其他此类法规将成为政府针对出租车聚合商推出的框架的一部分。公路运输和公路部，以及卡纳塔克邦，古吉拉特邦，马哈拉施特拉邦等许多州，都在制定一个综合框架，以确保出租车安全无忧。
“各州指出，应该为骑手的安全制定严格的规则。到目前为止，已经有两次会议。讨论正在进行中，有关规则应在明年二月至三月制定出来。”一位政府高级官员对铸币局说。
旨在保护消费者利益的其他步骤包括处罚取消乘车的驾驶员。为了提高妇女的安全性和消费者体验，政府还可能要求出租车服务商提供24×7全天候的服务热线。这位官员说，为骑手和驾驶员提供保险也可能成为乘车称呼应用程序广泛指导原则的一部分。
根据修订的《机动车法》，政府已经将聚合器定义为数字中介或市场，供乘客使用以与驾驶员联系以进行运输。尽管预期会有一个广泛的框架来改善客户体验，但它也可能会增加合规性负担，并对驾驶室聚合器进行更高的监管审查。
在此之前，法律没有将网络聚合器视为与出租车运营商分开的实体。由于没有明确的法律规范该行业，因此政府较早就被禁止干预涉及出租车聚合器，其驾驶员和乘员的事项。在过去的几年中，基于应用程序的出租车运营商见证了显着的增长，其中包括Uber等全球公司进入印度市场，以及由ANI Technologies Pvt Ltd经营的本土公司Ola的崛起。
就安全而言，这一发展是在最高法院要求中央政府考虑制定一项法律来规范出租车服务提供商以确保妇女安全的背景下进行的。由于屡次发生安全事故，全球最大的乘车公司Uber在伦敦失去了商业牌照。
