印度保險監督與發展管理局（Irdai）周一發布了徵求意見稿，重新審視了電動機自身損壞保險的產品結構。總體而言，主要建議包括簡化折舊和保險金額的計算，將通則（GRs）合理化和重命名為汽車通則（MGR），增加發票返還作為新私家車和車輛基本保險的一部分基於年齡的折舊，以消除部分損失的索賠解決中的主觀性。這些建議還建議對長期保單的無索償獎金網格進行標準化。請繼續閱讀以了解這些準則將如何使您作為投保人受益
遠程信息處理
監管機構建議為汽車保險採用遠程信息處理技術。 Irdai在其通函中說，可以創建一個遠程信息處理中央存儲庫，來自各種來源的數據流在那裡創建一個公共池。 「 Telematics使保險公司能夠根據良好的駕駛習慣提供折扣。遠程信息處理的未來證明保險提供商的採用，並使其與時俱進，以適應不斷變化的法律，同時通過使駕駛更安全而使最終客戶受益。隨著我們朝著基於風險的定價邁進，這對所有行業利益相關者都是一個積極的舉動。」 Symbo印度保險經紀有限公司聯合創始人兼首席執行官Anik Jain說。
保單持有人將在四年之內（而不是五年內）不提出任何索賠而獲得50％的無索賠獎金
印度保險信息局（IIBI）充當保險公司的數據存儲庫，將管理數據及其保護。 「要在印度這樣的國家/地區使用遠程信息處理系統，將面臨一些挑戰，例如誰來承擔該設備的成本，該設備的成本將近Rs。 2,000-3,000。但是，這是捕獲駕駛員數據的正確方法，因為該設備始終連接在汽車上。但是我不確定這是否可行，因為印度汽車保費的平均規模約為盧比。 10,000期望投保人為使用壽命大約為兩年的設備支付20-30％的保費，這似乎是不可能的，」 Policybazaar.com汽車保險業務負責人Sajja Praveen Chowdary表示。Chowdary說，一些保險公司過去曾嘗試過這種做法的人將成本轉嫁給了客戶。這並沒有真正起作用，因為與美國和其他發達國家不同，印度的平均保費規模很低。「印度人確實對成本敏感，可能不希望在設備上投入更多精力。」喬達里說。賈恩（Jain）說，遠程信息處理技術的使用將使保費根據駕駛習慣進行計算。保險提供商可以通過提供保費折扣來激勵良好的駕駛習慣。
折舊和保額
到目前為止，初始申報價值（IDV）等於保險金額，並且是根據車輛的展廳價格（不包括註冊成本和稅金（公路價格））計算得出的。 「過去的陳列室價格曾經被收取，並且每年都有一個大板，過去的陳列室價格曾經被扣除以得出IDV。因此，如果我提出全部損失，除非獲得發票保護罩，否則我通常只獲得比公路價格低得多的IDV。」
Irdai現在建議使用一種更簡單的折舊計算方法，方法是將車輛的公路價格保持為標價3年。這意味著，如果您以110萬盧比（按公路價格）購買了汽車，並且在頭三年提出了全額損失索賠，您將獲得110萬盧比的保額加上通貨膨脹。然後，保險費也將計算為110萬盧比。在3-7年之間，保額應按照建議的新折舊錶計算。以前，折舊只計算了五年之久，但現在它們也包括了第六年和第七年。但是，在第七年以後，保險金額應達到被保險人與保險人之間共同商定的價值。 「以前在申請車輛保險時含糊不清。通過提供固定的折舊計算準則，Irdai已經有效地標準化了保單持有人的流程。」 Jain說。Chowdary表示，這可能會給被保險人帶來一些額外費用，但它將消除對保單持有人將獲得多少補償的困惑如果投保人在頭三年提出損失索賠，保單持有人將能夠獲得車輛的實際價值。「通過提供固定的保額計算準則，IRDAI可以確保最終客戶獲得正確的承保範圍。可預見的是，保費計算可能會根據所選擇的承保範圍和保單持有人的駕駛行為而發生變化。」
Irdai還建議在所有損失和盜竊案件中取消車輛的註冊證書（RC）。建議保險人僅在被保險人放棄已取消的鋼筋混凝土後才解決索賠。
這些建議已提交給利益相關者建議，直到2019年12月16日為止。
