印度保险监督与发展管理局（Irdai）周一发布了征求意见稿，重新审视了电动机自身损坏保险的产品结构。总体而言，主要建议包括简化折旧和保险金额的计算，将通则（GRs）合理化和重命名为汽车通则（MGR），增加发票返还作为新私家车和车辆基本保险的一部分基于年龄的折旧，以消除部分损失的索赔解决中的主观性。这些建议还建议对长期保单的无索偿奖金网格进行标准化。请继续阅读以了解这些准则将如何使您作为投保人受益
远程信息处理
监管机构建议为汽车保险采用远程信息处理技术。 Irdai在其通函中说，可以创建一个远程信息处理中央存储库，来自各种来源的数据流在那里创建一个公共池。 “ Telematics使保险公司能够根据良好的驾驶习惯提供折扣。远程信息处理的未来证明保险提供商的采用，并使其与时俱进，以适应不断变化的法律，同时通过使驾驶更安全而使最终客户受益。随着我们朝着基于风险的定价迈进，这对所有行业利益相关者都是一个积极的举动。” Symbo印度保险经纪有限公司联合创始人兼首席执行官Anik Jain说。
保单持有人将在四年之内（而不是五年内）不提出任何索赔而获得50％的无索赔奖金
印度保险信息局（IIBI）充当保险公司的数据存储库，将管理数据及其保护。 “要在印度这样的国家/地区使用远程信息处理系统，将面临一些挑战，例如谁来承担该设备的成本，该设备的成本将近Rs。 2,000-3,000。但是，这是捕获驾驶员数据的正确方法，因为该设备始终连接在汽车上。但是我不确定这是否可行，因为印度汽车保费的平均规模约为卢比。 10,000期望投保人为使用寿命大约为两年的设备支付20-30％的保费，这似乎是不可能的，” Policybazaar.com汽车保险业务负责人Sajja Praveen Chowdary表示。Chowdary说，一些保险公司过去曾尝试过这种做法的人将成本转嫁给了客户。这并没有真正起作用，因为与美国和其他发达国家不同，印度的平均保费规模很低。“印度人确实对成本敏感，可能不希望在设备上投入更多精力。”乔达里说。贾恩（Jain）说，远程信息处理技术的使用将使保费根据驾驶习惯进行计算。保险提供商可以通过提供保费折扣来激励良好的驾驶习惯。
折旧和保额
到目前为止，初始申报价值（IDV）等于保险金额，并且是根据车辆的展厅价格（不包括注册成本和税金（公路价格））计算得出的。 “过去的陈列室价格曾经被收取，并且每年都有一个大板，过去的陈列室价格曾经被扣除以得出IDV。因此，如果我提出全部损失，除非获得发票保护罩，否则我通常只获得比公路价格低得多的IDV。”
Irdai现在建议使用一种更简单的折旧计算方法，方法是将车辆的公路价格保持为标价3年。这意味着，如果您以110万卢比（按公路价格）购买了汽车，并且在头三年提出了全额损失索赔，您将获得110万卢比的保额加上通货膨胀。然后，保险费也将计算为110万卢比。在3-7年之间，保额应按照建议的新折旧表计算。以前，折旧只计算了五年之久，但现在它们也包括了第六年和第七年。但是，在第七年以后，保险金额应达到被保险人与保险人之间共同商定的价值。 “以前在申请车辆保险时含糊不清。通过提供固定的折旧计算准则，Irdai已经有效地标准化了保单持有人的流程。” Jain说。Chowdary表示，这可能会给被保险人带来一些额外费用，但它将消除对保单持有人将获得多少补偿的困惑如果投保人在头三年提出损失索赔，保单持有人将能够获得车辆的实际价值。“通过提供固定的保额计算准则，IRDAI可以确保最终客户获得正确的承保范围。可预见的是，保费计算可能会根据所选择的承保范围和保单持有人的驾驶行为而发生变化。”
Irdai还建议在所有损失和盗窃案件中取消车辆的注册证书（RC）。建议保险人仅在被保险人放弃已取消的钢筋混凝土后才解决索赔。
这些建议已提交给利益相关者建议，直到2019年12月16日为止。
