新德里 ：
首席執行長萊斯利·滕說，維斯塔拉明年將增加十二架飛機，以在3月底之前增加42架飛機的機隊，旨在建立一個獨特的「輪輻式」安排，將其國內和國際業務聯繫起來。
波音787-9（Dreamliner）以及空客A320和A321飛機都將加入機隊，從而擴大機隊，並將在其國內和國際業務中廣泛使用。
在航空術語中，樞紐是指飛行經過的中央機場，輪輻是飛機從樞紐機場起飛的路線。
由塔塔集團（Tata Group）和新加坡航空有限公司（Singapore Airlines Ltd.）共同擁有的全方位服務航空公司Vistara，將於2020年3月接收兩架波音Dreamliner飛機後，從明年夏天開始中長期國際服務。
該航空公司計劃將其飛往歐洲的目的地（包括倫敦）和日本添加到其網路中。它還旨在增加該地區的幾個鄰國，在那裡旅行者經常尋找與印度各個城市的直接聯繫。
「國內運營對我們起著兩個作用。一是滿足全方位服務需求，二是滿足國際業務需求，尤其是在廣泛的機構方面。」 Vistara的Thng說。
「其他航空公司無法專註於混合國籍的其他航空公司，因此無法在印度複製這種做法。但是，我們的產品主要用於印度人。」 Thng在星期二接受採訪時說。
他說，維斯塔拉的商業模式將允許印度境內的旅客通過德里或孟買以及從海外到印度境內的國外旅行。
為了加強國內和國際網路之間的聯繫，Vistara已與許多外國航空公司進行了討論。
它已經與美聯航，新航有代碼共享安排，並與漢莎航空集團有跨線安排。
「我們不會在一夜之間飛往歐洲的十幾個目的地。因此，我們需要能夠為我們提供連接的合作夥伴。」
該航空公司目前機隊中有26架空中客車A320和9架波音737-800NG飛機。它將再增加六架飛機，到2019年底其機隊規模將達到42架。
一位行業分析師表示，維斯塔拉的戰略似乎主要是由新加坡航空推動的。
大多數印度航空公司在擴大國內市場利潤方面都遇到了障礙，這就是為什麼擴大國際運營具有經濟意義的原因。但是，馬丁諮詢有限責任公司的創始人兼首席執行官馬克·D·馬丁說，國內和國際航線之間的輪輻式安排也涉及較高的成本，這是印度航空過去嘗試的一種安排，沒有取得太大的成功。
去年7月，維斯塔拉向空中客車公司和波音公司訂購了19架飛機，價值31億美元。
雖然它將在長途國際航線上使用波音Dreamliner飛機，但將在中途航線上使用空客A321飛機，並在短途國際航線上使用空客A320飛機。這些飛機將通過直接訂購，租賃和期權的組合來添加。
Thng表示，該航空公司計劃在2021年之前引入所有六架新的Dreamliner，而它將在2023年之前交付像空客A320系列飛機這樣的窄體飛機。
他補充說，該航空公司將根據市場機會，不斷審查其機隊擴張計劃，包括租賃飛機。
除了為新加坡，迪拜，曼谷和科倫坡提供國際服務外，這家總部位於古爾岡的航空公司目前還飛往30多個國內目的地。
他說，維斯塔拉希望在明年夏天飛往歐洲和日本。
