新德里 ：
首席执行长莱斯利·滕说，维斯塔拉明年将增加十二架飞机，以在3月底之前增加42架飞机的机队，旨在建立一个独特的“轮辐式”安排，将其国内和国际业务联系起来。
波音787-9（Dreamliner）以及空客A320和A321飞机都将加入机队，从而扩大机队，并将在其国内和国际业务中广泛使用。
在航空术语中，枢纽是指飞行经过的中央机场，轮辐是飞机从枢纽机场起飞的路线。
由塔塔集团（Tata Group）和新加坡航空有限公司（Singapore Airlines Ltd.）共同拥有的全方位服务航空公司Vistara，将于2020年3月接收两架波音Dreamliner飞机后，从明年夏天开始中长期国际服务。
该航空公司计划将其飞往欧洲的目的地（包括伦敦）和日本添加到其网络中。它还旨在增加该地区的几个邻国，在那里旅行者经常寻找与印度各个城市的直接联系。
“国内运营对我们起着两个作用。一是满足全方位服务需求，二是满足国际业务需求，尤其是在广泛的机构方面。” Vistara的Thng说。
“其他航空公司无法专注于混合国籍的其他航空公司，因此无法在印度复制这种做法。但是，我们的产品主要用于印度人。” Thng在星期二接受采访时说。
他说，维斯塔拉的商业模式将允许印度境内的旅客通过德里或孟买以及从海外到印度境内的国外旅行。
为了加强国内和国际网络之间的联系，Vistara已与许多外国航空公司进行了讨论。
它已经与美联航，新航有代码共享安排，并与汉莎航空集团有跨线安排。
“我们不会在一夜之间飞往欧洲的十几个目的地。因此，我们需要能够为我们提供连接的合作伙伴。”
该航空公司目前机队中有26架空中客车A320和9架波音737-800NG飞机。它将再增加六架飞机，到2019年底其机队规模将达到42架。
一位行业分析师表示，维斯塔拉的战略似乎主要是由新加坡航空推动的。
大多数印度航空公司在扩大国内市场利润方面都遇到了障碍，这就是为什么扩大国际运营具有经济意义的原因。但是，马丁咨询有限责任公司的创始人兼首席执行官马克·D·马丁说，国内和国际航线之间的轮辐式安排也涉及较高的成本，这是印度航空过去尝试的一种安排，没有取得太大的成功。
去年7月，维斯塔拉向空中客车公司和波音公司订购了19架飞机，价值31亿美元。
虽然它将在长途国际航线上使用波音Dreamliner飞机，但将在中途航线上使用空客A321飞机，并在短途国际航线上使用空客A320飞机。这些飞机将通过直接订购，租赁和期权的组合来添加。
Thng表示，该航空公司计划在2021年之前引入所有六架新的Dreamliner，而它将在2023年之前交付像空客A320系列飞机这样的窄体飞机。
他补充说，该航空公司将根据市场机会，不断审查其机队扩张计划，包括租赁飞机。
除了为新加坡，迪拜，曼谷和科伦坡提供国际服务外，这家总部位于古尔冈的航空公司目前还飞往30多个国内目的地。
他说，维斯塔拉希望在明年夏天飞往欧洲和日本。
