如果您認為去年節日期間汽車銷量的下滑已經足夠嚴重，那麼請再考慮一下，因為今年的跌勢只會加劇。去年的節日銷售是近五年來最差的，因為客戶感到印度經濟放緩的壓力。
根據汽車經銷商協會聯合會（FADA）的最新數據，在今年的為期42天的音樂節期間，各個類別的汽車零售額同比下降2％，至241萬輛。
圖形由Paras Jain / Mint
節日季節的零售業績對於國內行業至關重要，因為它占年銷售額的三分之一。根據FADA的說法，節日季節從Navratri的第一天開始，到排燈節（Diwali）兩周後結束。
「這個節日的折扣要比去年多，這既帶回了人們的腳步，又清除了BS-IV的庫存。總體趨於平穩的趨勢意味著我們仍未走出困境，」品牌和業務戰略公司Expereal的聯合創始人Avik Chattopadhyay說道。
表現最差的是摩托車和踏板車，其總銷量同比下降2％至近190萬輛。汽車和多功能車的表現更好，達到了343,000輛，增長了1％。
但是，通常被視為經濟增長晴雨表的商用車銷售與去年同期相比下降了18％。部分原因是由於該中心允許的車輛載貨量或載貨量增加。
十月份，乘用車的零售額同比增長11％，至248,036輛，但出現反彈的原因是該月有兩個重要的節日-Navratri和Diwali-與去年的Navratri相比。迫切希望減少其庫存的汽車製造商提供的大幅折扣也支撐了需求。
FADA總裁Ashish Kale表示，在未來幾個月內有跡象表明需求有改善的跡象，但行業參與者仍應「由於整體疲軟的經濟形勢而謹慎行事。」他希望最近的政策措施，例如銀行貸款利率削減並取消對政府車輛購買的凍結，將導致需求的增加和經濟表現的改善。
最近的一個亮點是減少經銷商處所有車輛的庫存。 FADA的調查顯示，到10月底，經銷店的乘用車庫存從9月份的30-35天減少到25-30天。兩輪車的月度環比減少幅度從60-65天減少至35-40天，而商用車的庫存量從60-65天減少至40-45天。
10月，兩輪車銷量增長5％，至133萬輛，而三輪車銷量增長4％，至59,573輛。但是商用車的銷售仍然是一個痛處，銷量下降了23％，至67,060輛。
根據印度汽車製造商協會（Siam）公布的數據，乘用車的國內批發量或工廠發貨量在過去11個月的下降之後，十月份同比增長0.28％至285,027輛，原因是市場發貨量增加領導者Maruti Suzuki India Ltd以及新的參與者（起亞Morors印度有限公司和MG Motor India Ltd）的加入。
同期，兩輪車和商用車的銷售額分別下降了12.76％和23.31％。
在連續兩個節日期間，汽車銷量下降，突顯了整體經濟活動的缺乏。穆迪投資者服務公司（Moody's Investors Service）最近將印度的主權信用評級從穩定下調至負面。印度儲備銀行等機構和一些信用評級公司也將印度國內生產總值（GDP）的預期增速下調，原因是經濟增速持續放緩。
