如果您认为去年节日期间汽车销量的下滑已经足够严重，那么请再考虑一下，因为今年的跌势只会加剧。去年的节日销售是近五年来最差的，因为客户感到印度经济放缓的压力。
根据汽车经销商协会联合会（FADA）的最新数据，在今年的为期42天的音乐节期间，各个类别的汽车零售额同比下降2％，至241万辆。
图形由Paras Jain / Mint
节日季节的零售业绩对于国内行业至关重要，因为它占年销售额的三分之一。根据FADA的说法，节日季节从Navratri的第一天开始，到排灯节（Diwali）两周后结束。
“这个节日的折扣要比去年多，这既带回了人们的脚步，又清除了BS-IV的库存。总体趋于平稳的趋势意味着我们仍未走出困境，”品牌和业务战略公司Expereal的联合创始人Avik Chattopadhyay说道。
表现最差的是摩托车和踏板车，其总销量同比下降2％至近190万辆。汽车和多功能车的表现更好，达到了343,000辆，增长了1％。
但是，通常被视为经济增长晴雨表的商用车销售与去年同期相比下降了18％。部分原因是由于该中心允许的车辆载货量或载货量增加。
十月份，乘用车的零售额同比增长11％，至248,036辆，但出现反弹的原因是该月有两个重要的节日-Navratri和Diwali-与去年的Navratri相比。迫切希望减少其库存的汽车制造商提供的大幅折扣也支撑了需求。
FADA总裁Ashish Kale表示，在未来几个月内有迹象表明需求有改善的迹象，但行业参与者仍应“由于整体疲软的经济形势而谨慎行事。”他希望最近的政策措施，例如银行贷款利率削减并取消对政府车辆购买的冻结，将导致需求的增加和经济表现的改善。
最近的一个亮点是减少经销商处所有车辆的库存。 FADA的调查显示，到10月底，经销店的乘用车库存从9月份的30-35天减少到25-30天。两轮车的月度环比减少幅度从60-65天减少至35-40天，而商用车的库存量从60-65天减少至40-45天。
10月，两轮车销量增长5％，至133万辆，而三轮车销量增长4％，至59,573辆。但是商用车的销售仍然是一个痛处，销量下降了23％，至67,060辆。
根据印度汽车制造商协会（Siam）公布的数据，乘用车的国内批发量或工厂发货量在过去11个月的下降之后，十月份同比增长0.28％至285,027辆，原因是市场发货量增加领导者Maruti Suzuki India Ltd以及新的参与者（起亚Morors印度有限公司和MG Motor India Ltd）的加入。
同期，两轮车和商用车的销售额分别下降了12.76％和23.31％。
在连续两个节日期间，汽车销量下降，突显了整体经济活动的缺乏。穆迪投资者服务公司（Moody's Investors Service）最近将印度的主权信用评级从稳定下调至负面。印度储备银行等机构和一些信用评级公司也将印度国内生产总值（GDP）的预期增速下调，原因是经济增速持续放缓。
