IndiGo首席執行官Ronojoy Dutta表示，憑藉強大的基本面，印度的民航業正處於「黃金時代」，國內航空公司之間也存在良性競爭。
有趣的是，據業內專家稱，與往年相比，該國的民航業增長一直較低，而且10月份的票價也有所疲軟。
根據最新的官方數據，9月份的流量僅增長了1.18％。
InterGlobe Aviation擁有的IndiGo是該國最大的航空公司，9月份的市場份額為48.2％。
杜塔（Dutta）承認存在問題，包括對航空燃油徵收高額稅費，但表示未來存在巨大機遇。
他在接受採訪時對PTI表示：「我們正處於印度航空的黃金時代，前進的機遇很大。總是有問題，總是有問題和經濟周期。（但是）基本面很強。」
據他說，航空渦輪燃料稅（ATF）比世界其他地方高30％。
將ATF納入商品和服務稅（GST）一直是航空業的一項懸而未決的需求。
他補充說：「然後有吞吐量費用，我們應該為所付的稅款抵扣。」
IndiGo一直在積極擴大其業務，並在過去的一年中開始了11條海外航線。最近，它從空中客車公司訂購了300多架飛機，還考慮在長途航線上使用寬體飛機。
關於本地運營商之間是否存在良性競爭，杜塔回答是肯定的。
他指出：「我們有共同的利益。世界各地的航空公司也有（共同的）利益。這涉及到ATF稅，基礎設施問題。就誰獲得哪項權利以及誰在哪裡飛行而言，這都是激烈的競爭。」
他還明確表示，沒有針對乘客的忠誠度計劃的計劃。
杜塔說：「我們已經對其進行了研究。我們拒絕了這種選擇。它太昂貴了。我們是一家低成本航空公司，我們必須保持低成本。」
當被問及客運量是否可以平衡由忠誠度計劃產生的成本時，IndiGo負責人回答是否定的。
他說：「我們已經有了貨量。問題是，增加的貨量會付錢。鑒於成本，增加的貨量不能付錢。」
九月份，這家航空公司的航班運送了555.9萬人次。
該故事是從一家電訊公司的提要中發布的，未經修改。僅標題已更改。
