IndiGo首席执行官Ronojoy Dutta表示，凭借强大的基本面，印度的民航业正处于“黄金时代”，国内航空公司之间也存在良性竞争。
有趣的是，据业内专家称，与往年相比，该国的民航业增长一直较低，而且10月份的票价也有所疲软。
根据最新的官方数据，9月份的流量仅增长了1.18％。
InterGlobe Aviation拥有的IndiGo是该国最大的航空公司，9月份的市场份额为48.2％。
杜塔（Dutta）承认存在问题，包括对航空燃油征收高额税费，但表示未来存在巨大机遇。
他在接受采访时对PTI表示：“我们正处于印度航空的黄金时代，前进的机遇很大。总是有问题，总是有问题和经济周期。（但是）基本面很强。”
据他说，航空涡轮燃料税（ATF）比世界其他地方高30％。
将ATF纳入商品和服务税（GST）一直是航空业的一项悬而未决的需求。
他补充说：“然后有吞吐量费用，我们应该为所付的税款抵扣。”
IndiGo一直在积极扩大其业务，并在过去的一年中开始了11条海外航线。最近，它从空中客车公司订购了300多架飞机，还考虑在长途航线上使用宽体飞机。
关于本地运营商之间是否存在良性竞争，杜塔回答是肯定的。
他指出：“我们有共同的利益。世界各地的航空公司也有（共同的）利益。这涉及到ATF税，基础设施问题。就谁获得哪项权利以及谁在哪里飞行而言，这都是激烈的竞争。”
他还明确表示，没有针对乘客的忠诚度计划的计划。
杜塔说：“我们已经对其进行了研究。我们拒绝了这种选择。它太昂贵了。我们是一家低成本航空公司，我们必须保持低成本。”
当被问及客运量是否可以平衡由忠诚度计划产生的成本时，IndiGo负责人回答是否定的。
他说：“我们已经有了货量。问题是，增加的货量会付钱。鉴于成本，增加的货量不能付钱。”
九月份，这家航空公司的航班运送了555.9万人次。
该故事是从一家电讯公司的提要中发布的，未经修改。仅标题已更改。
