班加羅爾：
首席技術官格拉齊亞·維塔迪尼（Grazia Vittadini）表示，歐洲航空航天巨頭空中客車公司正在研發單飛行員飛機，以滿足日益增長的航空旅行需求。
每15-20年對航空旅行的需求就會增加一倍，這會導致更多的噪音，排放，燃油消耗以及對飛行員的更高要求。藉助人工智慧（AI）等自動化技術，正在開發單一試驗模型。
「儘管人員組成部分將繼續對戰略決策負責，但AI將負責日常任務，減輕飛行員的工作量，從而使他/她的注意力集中。由於通信在飛行員工作量中占很大比重，因此將有AI應用程序來輔助活動，例如跑道圖像或機場標誌的識別以及語音到文本的轉換。」
空客將開始用貨機測試單飛行員模型，並期望在未來十年左右的時間裡實現這一目標。維塔迪尼說，這些新技術將增強有關乘客安全的問題。
空中客車公司取消兩名飛行員的舉動是在波音公司宣布在可靠性問題的報道中縮減了使用自動化技術為其777客機製造機身段的一天之後，又回到了由人機師來做的一些工作，路透社報道。
空中客車公司每年在研發方面的支出約為20億歐元，該公司還在研發複雜的混合動力電動飛機演示機E-FanX。在測試飛機中，四架噴氣發動機中的一架將被一架兩兆瓦的電動機，大約相當於10輛中型汽車的功率。電動推進單元由發電系統和電池供電。
維塔迪尼說，空中客車公司的印度工程團隊在其全球研發活動中發揮了關鍵作用。
2015年，該公司在印度建立了其全球航空業務加速器，空中客車BizLab，其中，初創公司和空中客車內部創業者致力於創新理念的研究，並將其轉化為可行的業務解決方案。
自成立以來，印度的空中客車BizLab加速了50家初創公司和40個內部項目的發展，總計籌集了1,950萬歐元。
