上個月的一項重大舉措是，國家民主聯盟（NDA）政府通過降低准入門檻來開放燃料零售市場。
由總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）主持的內閣經濟事務委員會（CCEA）批准了審查指南，該指南將允許所有凈資產為25億盧比的公司設立零售加油站。
根據現行規定，公司必須在石油領域投資至少200億盧比，才能進入燃料零售領域，許多人認為這有利於國有石油銷售公司（OMC）。
該中心的舉動現在將允許甚至非能源公司向消費者出售汽油和柴油，但只有少數幾個騎手–他們可以開設多個由一個國有OMC組成的經銷店，但必須在不同的地點設立營業網點。此外，這些公司將必須安裝設施，以銷售至少一種新一代替代燃料，例如壓縮天然氣（CNG），液化天然氣（LNG），生物燃料或充電裝置。除了OMC，任何私人實體都可以從任何人那裡獲取和出售燃料。
降低內需
這一具有里程碑意義的決定是在9月份燃料需求低迷，高速公路上的商用車流量下降以及經濟放緩帶來的消費需求低迷之際。但是，國內炊事用氣和汽油消耗量有所增加。
諸如Reliance Industries Ltd，Essar Oil Ltd和Shell India之類的私營石油公司在燃料零售領域也有業務，但該部門主要由國有OMC（如印度石油公司，Bharat石油公司（BPCL））主導。和印度斯坦石油公司
「自2002年以來，在過去的17年中，現行的授予市場運輸燃料授權的政策沒有發生任何變化。現在對其進行了修訂，以使其與不斷變化的市場動態保持一致，並鼓勵私人企業進行投資，包括外國球員。」政府在一份聲明中說。
最近，印度的能源領域吸引了越來越多的投資者。儘管Adani Gas Ltd和Total SA計劃在高速公路上建立由1500個網點組成的天然氣燃料零售網路，但全球最大的石油生產商沙烏地阿拉伯石油公司（沙烏地阿拉伯石油公司）也正在考慮進入印度的燃料零售市場。此外，俄羅斯石油公司，科威特石油公司，埃克森美孚公司，殼牌公司和阿布扎比國家石油公司等其他全球能源巨頭也計劃收購政府在BPCL的股份。
「就定價而言，現有公司效率很高。大型跨國公司已經進入零售市場。因此，競爭已經存在，」國際奧委會主席桑吉夫·辛格（Sanjiv Singh）上個月表示：「但是，政策的改變肯定會導致競爭加劇，客戶將受益。」
專家對此表示歡迎。 「印度的零售燃料市場主要由PSU主導，PSU控制著大約90％的現有零售店，並且佔據了城市中心和高速公路的高流量站點。因此，這一決定……將允許增加市場參與度。」伊克拉公司高級副總裁兼集團評級主管K. Ravichandran說。
IOC是印度最大的OMC，在燃料零售市場中佔有約43％的份額，即65,202家門店。10月31日，國際石油公司表示，在本財政年度的前六個月中，柴油消耗量增長了約1％。
「當我們談論汽油時，在頭六個月中，我們看到了接近9％的增長，儘管汽車銷量減少了，這還是相當不錯的。就汽油而言，我們仍然看到可觀的增長，」辛格補充說。
印度評級與研究公司在11月5日的報告中寫道：「由於越來越多的環境問題和電動汽車的需求，全球對石油產品的需求一直在下降，印度仍然是一個增長市場，因此也是國際參與者的重要市場。」 。
但是，仍然存在擔憂。印度企業一直在與需求放緩和流動性緊縮作鬥爭，這導致經濟增長率在6月季度降到了六年來的最低點5％，私人消費支出在18季度的低點3.1％。 。
此外，根據總部位於德里的智囊機構全國應用經濟研究委員會（NCAER）的最新調查，商業信心指數（BCI）下降至103.1，較截至7月的季度下降了15.3％。 2013年10月的BCI為100.4。
