新德里：鈴木汽車公司（Suzuki Motor Corp）表示，不再對印度的汽車市場大加讚賞。印度是世界第四大汽車市場，過去七年中印度汽車市場一直在持續增長。這個國家最大的汽車製造商的母公司並不孤單。
這家日本汽車製造商發出警告，此前該公司報告稱，由於其印度子公司馬魯蒂鈴木（Maruti Suzuki）的銷量下滑，本周利潤下降，該公司佔印度汽車銷量的一半。
鈴木總裁鈴木敏宏警告說：「我們不再認為印度的增長將是連續不斷的增長。」 Maruti的銷售一直持續到1月，在2019年2月至9月期間每月都有下滑。
由於影子銀行的流動性緊縮，高稅率和疲軟的農村經濟削弱了消費者的購買力，印度的汽車行業今年已陷入困境。
福特，大眾汽車和菲亞特等全球汽車製造商已經在重新評估自己的戰略，因為他們正努力打入以小型車為主導的市場。
IHS Markit的汽車行業專家Puneet Gupta說：「汽車製造商對於他們在印度的未來投資變得非常謹慎。大多數汽車製造商正在推遲或只是放棄其印度新車型計劃。」
汽車業高管和分析師指出，一些汽車製造商正在關注產品的優勢，而不是追求小型車的銷量。其他一些人正在採取嚴厲措施以減少接觸。
福特已同意將其在印度子公司的多數股權出售給Mahindra＆Mahindra，在二十年後終止其在印度的獨立運營，並強調了汽車製造商在亞洲第三大經濟體實現盈利增長方面面臨的挑戰。
回撥
在新的商品和服務稅制度下，高稅收的雞尾酒，電動汽車政策的flip蹺以及Uber和Ola等乘車共享公司的興起，都困擾著印度的全球汽車製造商。一些高管說，沒有合適的汽車和較小的銷售網路也對他們造成了傷害。
西方汽車製造商的一位高管說：「當政策不穩定時，很難說服總部在該國進行更多投資。」
這位高管補充說，印度在很大程度上是一個小型汽車市場，而對於大多數全球汽車製造商而言，這並不是一個優勢，因為在世界其他兩個最大的汽車市場-中國和美國，它們在其他地方銷售更多的SUV和豪華車。
V.G.說，西方汽車製造商不得不專門為印度設計產品，這是一項昂貴的工作。諮詢公司Avanteum Advisors的執行合伙人Ramakrishnan。
他說：「許多人選擇了大眾市場戰略，而不是利基市場。」
大眾汽車已將其姊妹公司斯柯達（Skoda）掌管印度戰略，並將專註於SUV。菲亞特也讓SUV生產商吉普汽車負責該國的銷售。
印度對SUV的需求增長速度快於某些小型車領域，甚至促使在小型車領域佔主導地位的Maruti之類的人都開始關注SUV和跨界車的發布。
據當地媒體報道，本田正在重新評估其印度計劃，並可能將其兩家工廠之一轉變為研究中心。
豐田和鈴木已經結成聯盟，共同分擔供應鏈成本並共同開發新的汽車技術。
古普塔說：「汽車製造商希望利用現有資源，最小化成本並獲得最大回報。」
該故事是從一家電訊公司的提要中發布的，未經修改。僅標題已更改。
