新德里 ：
政府計劃根據其地區連通性計劃Ude Desh ka Aam Naagrik或UDAN很快授予新路線，以使前往山丘，東北地區和印度群島的旅行更加輕鬆且具有成本效益。
政府希望通過需求驅動計劃來確保該國服務欠缺地區的航空旅行便利，該計劃由中央和州政府予以補貼。
中心為航空公司提供了可行性缺口資金，並免除了某些機場費用，以使這些服務可持續發展，同時各州免除對飛機燃油的地方稅。在過去的三輪中，中心向航空公司授予了600多條區域連接航線。連接兩個機場的上下服務被視為兩條路線。
「目標是在UDAN下建立1000條服務良好的區域連接路線。我們希望在未來幾年內實現這一目標。」一位政府官員說，並補充說，查mu和克什米爾，喜馬al爾邦，北阿坎德邦，東北部各州以及安達曼，尼科巴和拉克謝維普群島是即將到來的工作重點。
這位不願透露姓名的官員說：「航空公司的興趣很大。」
UDAN計劃於2016年推出，它帶來了一些以前服務不佳或服務不足的機場（如Bhatinda和Ludhiana）的可負擔的空中連接。但是，某些地方的服務尚未起飛。
擴大補貼的地區空中連接的舉措也是政府促進旅遊業努力的一部分，旅遊業是許多州的創造就業的部門。總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）今年在獨立紀念日的演講中試圖在該國促進旅遊業。
國有機場開發商印度機場管理局（AAI）試圖恢復邦政府未服務和服務不足的機場和飛機跑道。民航部的目標是在15到20年內將航空旅行規模擴大到每年10億人次，幾乎是2016-17年度2.65億人次的四倍。
在授予的上一輪UDAN航線中，有235條航線分配給11個航空公司，包括InterGlobe Aviation Ltd擁有的IndiGo，SpiceJet Ltd和現已破產的Jet Airways（India）Ltd。
印度的航空旅行熱潮是由低成本航空公司推動的，但是貨幣和噴氣燃料價格的波動以及對市場份額的激烈競爭一直在威脅著印度航空業的可持續性。
按市場份額計算，印度最大的航空公司IndiGo公布，在截至本財年9月的第二季度中，該公司凈虧損10.62億盧比，儘管該公司的運營收入較上年同期增長了31％，至8105盧比，這是該公司歷史上的疲軟季度。千萬
