塔塔汽車有限公司周五表示，其董事會已批准其發起人塔塔兒子公司（Tata Sons Pvt）注資650億盧比。塔塔汽車有限公司將在獲得股東批准的情況下，向發起人配發普通股和認股權證。
董事會還批准通過外部商業借款籌集3500億盧比，這將用於償還其現有債務。
P.B.塔塔汽車集團首席財務官巴拉吉說，其總債務約為500億盧比，其中200億盧比屬於獨立業務。
發起人注資將有助於塔塔汽車公司大幅降低其絕對債務水平。此次募集資金將為塔塔汽車公司的獨立業務提供幫助，因為塔塔汽車的資產負債表上存在債務問題。捷豹路虎（JLR）的資產負債表很強大，目前不需要注資。」巴拉吉說。
同時，塔塔汽車公司報告稱，由於稅收支出增加以及合資企業的累計虧損，該公司在9月季度的綜合凈虧損為21.7億盧比，主要來自合資公司在中國的合資企業Cherry JLR Automotive Co.Ltd。
塔塔汽車（Tata Motors）的合資部門報告第二季度的累積虧損為36.3億盧比，而去年同期的利潤為8.6億盧比。與去年同期相比，該公司設法縮小了季度虧損，19財年第二季度的季度虧損為104.9億盧比。
塔塔汽車公司報告其20財年第二季度的營業收入為65,432千萬盧比，而去年同期為71,981千萬盧比。收入同比下降9％是由於捷豹路虎及其國內業務的業績疲軟。
捷豹路虎第二季度的收入為53,066千萬盧比，約佔塔塔汽車公司營業收入的81％。此前，這家豪華汽車製造商報告第二季度零售量為128,953輛，同比下降0.7％。表現可能會更糟，但要實現其最大市場中國的復甦，中國的零售額同比增長24.3％。
巴拉吉說，儘管本地生產的捷豹路虎車型（與奇瑞合資）繼續虧損，但進口汽車業務需求強勁，從而扭轉了中國的整體零售銷售狀況。
捷豹路虎在歐洲的零售額也略有上升（+ 0.9％），加上中國的復甦彌補了美國（-1.0％），英國（-5.1％）和其他海外市場（-19.2％）較低的銷售額。 ）。
巴拉吉說，捷豹路虎的「項目收費」是一項節省成本的計劃，在目標25億英鎊中節省了22億英鎊。
他補充說：「我們現在正在考慮一項Project Charge plus計劃，我們希望在以後的季度中進一步節省成本。」
他補充說，捷豹路虎經銷商在中國的盈利能力和庫存也步入正軌。
本月早些時候，Tata Sons董事長N. Chandrasekaran駁回了有關Tata Motors打算出售JLR的報道，儘管他補充說，在整個市場需求持續低迷和技術中斷的情況下，該公司對合適的合作夥伴的想法持開放態度。汽車行業。
由於印度乘用車和商用車需求持續下滑，該公司20財年第二季度的獨立收入同比下降44％至10,000億盧比。塔塔汽車（Tata Motors）報告其批發量大幅下降了44％，在20財年第二季度為106,349輛。
中型和重型商用車批發受到的打擊最大，同比下降了59％。由於不利的組合和負的經營槓桿，該公司的獨立Ebit（息稅前收益）為-9.8％。
