塔塔汽车有限公司周五表示，其董事会已批准其发起人塔塔儿子公司（Tata Sons Pvt）注资650亿卢比。塔塔汽车有限公司将在获得股东批准的情况下，向发起人配发普通股和认股权证。
董事会还批准通过外部商业借款筹集3500亿卢比，这将用于偿还其现有债务。
P.B.塔塔汽车集团首席财务官巴拉吉说，其总债务约为500亿卢比，其中200亿卢比属于独立业务。
发起人注资将有助于塔塔汽车公司大幅降低其绝对债务水平。此次募集资金将为塔塔汽车公司的独立业务提供帮助，因为塔塔汽车的资产负债表上存在债务问题。捷豹路虎（JLR）的资产负债表很强大，目前不需要注资。”巴拉吉说。
同时，塔塔汽车公司报告称，由于税收支出增加以及合资企业的累计亏损，该公司在9月季度的综合净亏损为21.7亿卢比，主要来自合资公司在中国的合资企业Cherry JLR Automotive Co.Ltd。
塔塔汽车（Tata Motors）的合资部门报告第二季度的累积亏损为36.3亿卢比，而去年同期的利润为8.6亿卢比。与去年同期相比，该公司设法缩小了季度亏损，19财年第二季度的季度亏损为104.9亿卢比。
塔塔汽车公司报告其20财年第二季度的营业收入为65,432千万卢比，而去年同期为71,981千万卢比。收入同比下降9％是由于捷豹路虎及其国内业务的业绩疲软。
捷豹路虎第二季度的收入为53,066千万卢比，约占塔塔汽车公司营业收入的81％。此前，这家豪华汽车制造商报告第二季度零售量为128,953辆，同比下降0.7％。表现可能会更糟，但要实现其最大市场中国的复苏，中国的零售额同比增长24.3％。
巴拉吉说，尽管本地生产的捷豹路虎车型（与奇瑞合资）继续亏损，但进口汽车业务需求强劲，从而扭转了中国的整体零售销售状况。
捷豹路虎在欧洲的零售额也略有上升（+ 0.9％），加上中国的复苏弥补了美国（-1.0％），英国（-5.1％）和其他海外市场（-19.2％）较低的销售额。 ）。
巴拉吉说，捷豹路虎的“项目收费”是一项节省成本的计划，在目标25亿英镑中节省了22亿英镑。
他补充说：“我们现在正在考虑一项Project Charge plus计划，我们希望在以后的季度中进一步节省成本。”
他补充说，捷豹路虎经销商在中国的盈利能力和库存也步入正轨。
本月早些时候，Tata Sons董事长N. Chandrasekaran驳回了有关Tata Motors打算出售JLR的报道，尽管他补充说，在整个市场需求持续低迷和技术中断的情况下，该公司对合适的合作伙伴的想法持开放态度。汽车行业。
由于印度乘用车和商用车需求持续下滑，该公司20财年第二季度的独立收入同比下降44％至10,000亿卢比。塔塔汽车（Tata Motors）报告其批发量大幅下降了44％，在20财年第二季度为106,349辆。
中型和重型商用车批发受到的打击最大，同比下降了59％。由于不利的组合和负的经营杠杆，该公司的独立Ebit（息税前收益）为-9.8％。
