兩名知情人士表示，政府即將敲定召回有缺陷的車輛和對車輛進行測試的機構的規則，以確保公司符合安全和排放標準。
官員們在不願透露姓名的情況下說，道路部官員和汽車行業高管上周討論了所謂的觸發政府指導車輛召回的觸發點。
測試機構的認證，註冊和監管規則也在制定過程中，以確保不清除有缺陷的車輛進行生產。
聯盟道路運輸部的官員以及汽車遊說團體印度汽車製造商協會（Siam）和測試機構（例如國際汽車技術中心（ICAT）和印度汽車研究協會（ARAI））的代表參加了會議。
根據以上引述的兩位官員中的第一位，政府計劃在接下來的一個月內完成這些規定。 「車輛安全和排放規範將是重點關注的領域。但是，決定觸發點非常重要，我們可以根據這些觸發點要求這些公司召回車輛。我們需要確定會引發召回的不良車輛的百分比。我們將與行業協會協商後決定。」這位官員說。
豪華車製造商生產的汽車數量少於其他大眾市場製造商。因此，該人士補充說，召回的觸發點不可能對所有人都相同。
到目前為止，製造商會自願召回不符合最低安全標準的車輛，或發現有可能影響買方的缺陷的車輛，以更換零件或解決問題。但是，根據最近修訂的《機動車法》，如果車輛缺陷會危害環境，車主或道路使用者，政府可以下令召回。
「儘管我們要確保消費者不會得到有缺陷或劣質的車輛，但我們也不想制定可能對汽車業產生負面影響的規定，因為即使是自願召回，公司也必須承擔巨額成本，」該官員說。解釋。
這位官員說，還將有對測試機構進行認證，註冊和監管的規定。
根據8月份修訂的《機動車法》，如果召回具有型式認可證書的車輛，政府可以取消對該車輛進行認證的測試機構的認可和註冊。
最近，Maruti Suzuki India Ltd和Tata Motors Ltd等頂級汽車製造商敦促其零部件供應商通過投資於研發來建立能力，並確保產品零缺陷。
在過去的十年中，印度有幾家汽車製造商由於缺陷而自願召回。 7月，福特印度公司表示將召回並檢查5萬多輛汽車，以檢查安全氣囊和電池線束是否可能存在缺陷。同樣，8月，Maruti Suzuki召回了其WagonR掀背車，以糾正燃油軟管單元中的缺陷，該缺陷影響了2018年11月15日至2019年8月12日之間製造的40,000多個單元。
2015年，德國汽車製造商大眾汽車因不遵守排放標準而被判有罪，促使政府在最近修訂的法律中加入了一項授權其命令召回車輛的條款。
根據該法，如果發現有罪的生產錯誤或使用劣質產品，被召回車輛的製造商將必須向購買者償還車輛的全部費用，或更換有缺陷的車輛。
