两名知情人士表示，政府即将敲定召回有缺陷的车辆和对车辆进行测试的机构的规则，以确保公司符合安全和排放标准。
官员们在不愿透露姓名的情况下说，道路部官员和汽车行业高管上周讨论了所谓的触发政府指导车辆召回的触发点。
测试机构的认证，注册和监管规则也在制定过程中，以确保不清除有缺陷的车辆进行生产。
联盟道路运输部的官员以及汽车游说团体印度汽车制造商协会（Siam）和测试机构（例如国际汽车技术中心（ICAT）和印度汽车研究协会（ARAI））的代表参加了会议。
根据以上引述的两位官员中的第一位，政府计划在接下来的一个月内完成这些规定。 “车辆安全和排放规范将是重点关注的领域。但是，决定触发点非常重要，我们可以根据这些触发点要求这些公司召回车辆。我们需要确定会引发召回的不良车辆的百分比。我们将与行业协会协商后决定。”这位官员说。
豪华车制造商生产的汽车数量少于其他大众市场制造商。因此，该人士补充说，召回的触发点不可能对所有人都相同。
到目前为止，制造商会自愿召回不符合最低安全标准的车辆，或发现有可能影响买方的缺陷的车辆，以更换零件或解决问题。但是，根据最近修订的《机动车法》，如果车辆缺陷会危害环境，车主或道路使用者，政府可以下令召回。
“尽管我们要确保消费者不会得到有缺陷或劣质的车辆，但我们也不想制定可能对汽车业产生负面影响的规定，因为即使是自愿召回，公司也必须承担巨额成本，”该官员说。解释。
这位官员说，还将有对测试机构进行认证，注册和监管的规定。
根据8月份修订的《机动车法》，如果召回具有型式认可证书的车辆，政府可以取消对该车辆进行认证的测试机构的认可和注册。
最近，Maruti Suzuki India Ltd和Tata Motors Ltd等顶级汽车制造商敦促其零部件供应商通过投资于研发来建立能力，并确保产品零缺陷。
在过去的十年中，印度有几家汽车制造商由于缺陷而自愿召回。 7月，福特印度公司表示将召回并检查5万多辆汽车，以检查安全气囊和电池线束是否可能存在缺陷。同样，8月，Maruti Suzuki召回了其WagonR掀背车，以纠正燃油软管单元中的缺陷，该缺陷影响了2018年11月15日至2019年8月12日之间制造的40,000多个单元。
2015年，德国汽车制造商大众汽车因不遵守排放标准而被判有罪，促使政府在最近修订的法律中加入了一项授权其命令召回车辆的条款。
根据该法，如果发现有罪的生产错误或使用劣质产品，被召回车辆的制造商将必须向购买者偿还车辆的全部费用，或更换有缺陷的车辆。
