新德里：聯盟政府已向現代汽車公司訂購了Kona緊湊型多功能運動車。
據幾位政府官員稱，這是由國有的能源效率服務有限公司（EESL）實施的政府最大的電動汽車（EV）採購計劃面臨瓶頸的，原因是車輛質量和需求不足等問題。
電力和新能源與可再生能源部長拉吉·庫馬爾·辛格（Raj Kumar Singh）和NTPC董事長兼董事總經理古迪普·辛格（Gurdeep Singh）已開始使用科納（Kona），科納於7月開始銷售。政策智囊團NITI Aayog的高級官員也熱衷於使用該車輛。
儘管該車獲得政府補貼後的價格為237.1萬盧比，但仍是Kona的首選，這是塔塔汽車有限公司的Tigor and Mahindra和Mahindra Ltd的e-Verito電動轎車的兩倍。
Kona一次充電可行駛452公里，並配備39.2千瓦時（kWh）的先進鋰聚合物電池。 Tigor和e-Verito的電池電量不足20kWh。
「科納的電池尺寸幾乎是其他汽車（Tigor和e-Verito）的三倍。行駛成本僅為40 paisa / km。就舒適性而言，這是一輛出色的汽車，無論如何，這就是電動汽車的美。」 EESL MD Saurabh Kumar說。
到目前為止，塔塔汽車公司僅向EESL提供了500台Tigor，而M＆M已交付了1000台e-Veritos。這是對兩家公司於2017年9月從EESL接收10,000輛汽車的訂單的回應。塔塔汽車公司將提供60％的轎車，其餘的則來自M＆M。
EESL目前計劃在經濟放緩的情況下，到2020年3月將最終訂單限制在3,000輛左右。
Mint在2018年6月27日報道稱，政府高級官員以性能不佳，行駛里程低為由拒絕使用M＆M和Tata Motors生產的電動汽車。
Tigor的問題包括與交流冷卻，拾取，突然的電池放電和無法充電有關的問題。據EESL稱，這些問題在延遲後得到解決。
EESL對Tigor的汽車質量感到不滿，在2018年4月10日由薄荷公司（Mint）審查給汽車製造商的報告中說：「已經觀察到，塔塔汽車公司沒有採取任何真誠的步驟來解決這些問題，導致延誤並導致客戶不滿意。 」
它說：「塔塔汽車的性能被發現低於標準水平，在解決了現有汽車的所有問題之前，EESL不會接受任何新車的交付。」
塔塔汽車公司否認電動汽車存在質量問題。公司發言人在一封電子郵件答覆中說：「獲得EESL的LoA（授予書）後，我們已經按照招標的技術規格完成了第一階段的交付。」
直到發稿時，通過電子郵件發送給EESL，M＆M，電力部和現代汽車印度有限公司發言人的查詢一直沒有得到答覆。
