發展部長說，香港政府正在考慮搬遷這座佔地65公頃的內河貿易碼頭，以便為該市西北部的一個主要新城鎮鋪路。
作為上周三施政報告中宣布的一項增土措施之一，將於明年初進行一項研究，研究屯門西沿岸440公頃土地的開發潛力，以容納擬議的居民點和附近的工業用地，須獲得立法會的撥款批准。
根據這一設想，該土地的一半將用於新鎮，另一半將用作集裝箱港口和其他轉移工業的替代場所。
發展局局長黃偉倫在周五解釋廣播節目的長遠計劃時，認為沿海地區的發展可能會與香港其他新市鎮的發展規模相若。
「我們希望將目前的物流和工業業務轉移到擬建的220公頃的填海土地上，該土地位於屯門西北部偏遠的地方，從而從內河貿易碼頭及其周圍的沿海土地中釋放出另外220公頃的土地用於居住發展。」
Wong補充說，在用於住宅開發的220公頃土地中，有70％可以用於公共住房和補貼住房，30％可以用於私人住宅，而較小的一部分可以用於商業用途，這在住房短缺的情況下使這座城市受益。
擬議的住宅發展規模將是太古城的10倍，太古城是香港島Qu魚涌的熱門住宅區。
內河貿易碼頭於1998年啟用，用於在香港和珠江三角洲的港口之間運送貨物。
儘管研究和發展計劃的時間表仍然未知，但房屋部長弗蘭克·陳（Frank Chan）說，航站樓的使用正在減少。
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他說：「在港珠澳大橋通車後，以及航空貨運量的上升之後，內河碼頭的運力僅占運力的25％。」
「由於許多中國城市都在沿海地區，因此該航站樓在短期內仍具有重要意義，我們無法立即關閉，但我們必須考慮其未來發展。」
另一個潛在的問題是碼頭的土地租賃。目前，它已租給和記港口控股和新鴻基地產之間的合資企業，直到2047年6月30日。部長們尚未解決該問題。
屯門沿海發展，包括碼頭的填海工程，是由香港領導人林鄭月娥於2017年任命的土地供應專責小組首次討論的。
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工作隊在去年的報告中得出結論，如果將碼頭附近的所有工業設施搬遷到新填海區，這可能需要15到20年的時間，所以該碼頭和沿海地區都可能適合住房。
利益相關者對將集裝箱碼頭站點重新開發以供房屋使用的計劃收到了不同的反饋。
落馬洲中港貨運協會主席斯坦利·丹東·拉爾·蔣（Stanley Tandon Lal Chiang）反對這一計劃，稱該碼頭是中國大陸與香港之間的運輸樞紐。
還可能要克服許多重大的環境和運輸基礎設施規劃挑戰。
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當地區議員對地區主要幹線屯門路已經擠滿了車輛，每天面臨嚴重的交通擁堵表示關注。
除了屯門填海工程外，黃氏還透露，將繼續研究在大嶼山附近興建一千公頃的人工島，以期獲得立法會財務委員會的撥款。
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