地鐵公司正面臨著自五年前佔領中央以來的最嚴峻挑戰，因為當前的社會動蕩使它成為香港股市上最大的輸家之一。
截至10月18日，該市唯一的鐵路運營商的股票已從7月18日的年內高點下跌了21％。同期恒生指數下跌了6.1％。這場災難已經抹去了港鐵720億港元（合92億美元）的市值。在基準指數成員中，只有太古公司在那個時期表現最差。
這次暴跌凸顯了首席執行官雅各布·金·澤普（Jacob Kam Chak-pui）在恢復運營和安慰投資者對其收益和信用前景方面面臨的任務，此前抗議者通過在其網路上搗毀地鐵資產來泄壓當局。政府控制著地鐵的75％。
香港地安證券（Geo Securities）首席執行官弗朗西斯·倫（Francis Lun）說：「這已成為僅次於警察的第二大敵人。」他自7月以來一直保持「賣出」電話。示威者對地鐵抱有極大的仇恨，以至於他們有機會時就試圖銷毀設備。」
這場衝突標誌著自1997年英國移交以來，對地方政府而言最嚴重的政治危機，而下個月的關鍵選舉也即將來臨。與此同時，在截至12月的三個月中，該市經濟正步入技術性衰退。
和平反政府集會在6月份開始，不久就升級了。在另一起事件中，地鐵在7月21日遭到襲擊，當時一名身穿白色衣服並手持鐵棍的暴民襲擊了元朗地鐵站內黑衣抗議者。警方趕到現場較晚，提示該部隊是該事件的同謀。在其他方面，抗議者指責地鐵公司與部隊一起關閉鐵路網路以便利警察行動。
地鐵公司駁斥了這些指控，稱該部隊被派往整個香港島以應對抗議活動。
一些投資者擔心這種影響，並且似乎通過一種技術手段來迴避該股票。 7月18日，該股的14天相對強弱指數為82，而目前為44。高於70的讀數表示股票已超買，低於30的水平被視為超賣。
彭博社彙編的數據顯示，分析師的意見也有所分歧。五隻推薦「買入」，四隻推薦「持有」，而兩隻則推薦股票「賣出」。
星展唯高達證券（DBS Vickers Securities）研究主管傑夫·丘卓曼（Jeff Yau Cheuk-man）說：「股票的主要懸念是抗議活動能持續多長時間。」 「進入（第四季度），抗議活動是其業務的關鍵。即使抗議活動停止，投資者也可能會選擇更多的高增長股票，而不是防禦性股票。」
港鐵估計維修費用約為港幣4,000萬元，以更換1,200架旋轉閘機，800部售票機和八達通充值機以及900部遭到示威者破壞的閉路攝像機。分析師表示，令人擔憂的是，隨著遊客人數的減少，該公司擁有的購物中心的票價收入和零售支出受到打擊。
地鐵的早期關閉是否需要維修或「事實上的宵禁」？
在10月1日的假期周期間，地鐵橫衝直撞，其40年來的歷史首次關閉了整個250公里的網路。在政府採取行動採取緊急措施以禁止街頭抗議活動時戴面具的行動之後，局勢升級。
長期以來，地鐵一直被視為香港最安全的賭注之一。自2000年首次亮相以來，該股以369％的收益回報了投資者，而恒生指數上漲了68％。按年率計算，回報率為8.4％，而該指數為2.8％。
中港資本（China Hong Kong Capital Asset）首席執行官鄧勝興（Kenny Tang Sing-Hing）表示，由於未來房地產開發的收入前景，該股可能會反彈。他說，該集團在未來兩到三年內將保持穩定的房地產銷售量，使其成為中長期購買的產品。
其位於樂活公園地鐵站的購物中心將於2020年下半年竣工，而大圍和黃竹坑的購物中心將於2023年竣工。這些購物中心將使地鐵的零售樓面總面積增加49％。在10月10日的報告中給彭博資訊分析師的信息。
他們寫道：「香港的持續動蕩不太可能破壞港鐵的長期盈利基本面，因為即使零售支出和房地產投資放緩，對其火車服務，零售空間和住宅項目的需求也可能保持彈性。」 「運輸部門可能暫時陷入虧損，但財產收入可能繼續支撐利潤。」
儘管如此，在短期內地鐵可能會變得更好之前，情況可能會變得更糟。甚至在當前的危機尚未爆發之前，今年頭六個月的利潤就已經暴跌。地鐵公司的2047年美元計價債券也有所下跌，因為信用評級公司對其信用度持謹慎態度。
穆迪投資者服務公司（Moody's Investor Service）將其評級前景從9月17日的穩定水平下調至負面。10月11日，該公司表示，持續的抗議活動對這家鐵路運營商「信用負面」，理由是擔心乘客人數下降。
地鐵管理失敗導致26％的失敗
惠譽國際評級在9月10日將港鐵評級下調一級至「 AA」，前景展望為負面。標普全球評級上個月還表示，如果抗議活動繼續損害乘車人和零售情緒，那麼地鐵的獨立信貸狀況可能會減弱。
據星展唯高達（DBS Vickers）稱，遊客人數的減少可能進一步損害地鐵公司在1,500個門店（佔地66,000平方米）中的收入。政府說，八月份的入境人數較去年同期下降了40％，是自2003年非典爆發以來最大的月度下降。
星展唯高達（DBS Vickers）的尤（Yau）表示，外國遊客約佔地鐵票價的11％。他說，即使抗議活動消退，也並不意味著遊客會立即回來。
地緣證券的倫表示，鑒於抗議活動持續進行，地鐵不能以目前的形式運營。 「政府（應該）收購少數股東，然後將其納入運輸部門，並要求警察對設施進行監視。它不能以目前的形式運營。最好的解決方案是將地鐵私有化。」
劉玉晶和張世東的補充報道
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