孟買
領先的商用車金融公司Shriram Transport Finance Co.Ltd（STFC）表示，即將出台的政府關於報廢舊車的政策預計將推動對長達10年之久的二手卡車的需求。
造幣廠9月23日報道說，根據旨在逐步淘汰污染舊車並促進汽車銷售的車輛報廢政策，年滿15歲或以上的卡車車主可能會被迫支付更高的價格來更新註冊。
STFC董事總經理兼首席執行官Umesh Revankar表示，擁有20年歷史的卡車的人會尋找相對較新的車輛，例如10年歷史的卡車，而不是全新的車輛。
「一名靠自己的卡車為生的小型卡車司機將只考慮購買二手卡車。之所以如此，是因為他不需要使用新車來使用他目前的車輛。」他說，增加卡車運輸的應用程序和行駛距離通常是該領域中兩個最關鍵的參數。
雖然小型車隊運營商通常只擁有不到五輛卡車，但在印度所有公路運輸運營商中約佔70％，而中型車隊運營商（擁有6至20輛卡車的車主）約佔15％至18％。其餘的大型機隊運營商。
「每年，售出的新車只會增加現有車隊，除非其中一些報廢。印度的汽車報廢率一直很低，以至於出售的任何東西都在增加現有的市場份額。」
Revankar說，對於STFC，用於5-10年卡車的貸款占所有貸款支出的50％以上。
考慮到隨著BS-VI制度的實施，新卡車的價格將變得更加昂貴，因此小型卡車的擁有者也將傾向於購買相對較新的二手卡車來代替其使用了15年的卡車。
「查看這種預期趨勢的另一種方法是，在BS-VI體制下，二手卡車價格會更高，而使用過5-8年的二手卡車將為中小型車隊提供更好的生存能力。運營商，」評級機構Icra Ltd的副總裁兼部門負責人-企業部門評級Shamsher Dewan說。
Dewan補充說，這預計將增加對5-10年歷史的卡車的需求，這將在短期內觸發這些車輛的價值繼後增長。
Dewan說：「我們估計大約有450萬輛中型和重型商用卡車在道路上行駛，其中超過30萬輛的卡車將使用15年以上。」這個數字不包括輕型商用車（LCV）。 Kotak機構股票報告稱，二手CV量對非銀行金融公司（NBFC）來說是個好兆頭，該報告進一步指出，二手車佔STFC AUM（管理資產）的89％，該公司通常為最多8輛車提供資金-9年。超過10年的汽車約佔其投資組合的5.5-6％。「運營商轉向較年輕的汽車將提高銷量，並在一定程度上使7-8年老的CV定價間接受益於STFC和其他NBFC」。
