波音
波音公司的高級管理人員周一說，該公司將建立一個新的產品和服務安全組織，以統一所有航空業巨頭在安全方面的職責。
波音股價下跌1.1％，至378.84美元。
總裁兼首席執行官丹尼斯·穆倫堡（Dennis Muilenburg）表示，新組「將統一目前由波音多個業務和運營部門的團隊管理的安全相關職責。」
在此舉之前，波音董事會提出了建議，該建議是由專門任命的委員會對公司的飛機設計和開發政策和流程進行了為期五個月的審查後產生的，該兩次事故涉及該公司陷入困境的737 MAX，造成了兩次致命事故。
在2019年3月和2018年11月發生致命事故，造成346名乘客死亡之後，737 MAX已在全球範圍內停飛。
波音公司在同一天宣布了這一變化。《華爾街日報》報道說，為737 MAX飛行控制系統工作的工程師們省略了軍用加油機使用的同一系統的早期版本中包含的關鍵保障措施。
波音公司上周表示，它將成立航空航天安全委員會，由退休的埃德蒙·賈姆巴斯蒂阿尼少將領導，埃德蒙·賈姆巴斯蒂安尼將軍是自2009年以來擔任參謀長聯席會議副主席兼波音董事的副主席。
新團隊將由產品和服務安全副總裁Beth Pasztor領導，他將共同向航空航天安全委員會和波音公司首席工程師兼工程，測試與技術高級副總裁Greg Hyslop彙報工作。
Pasztor是一位在波音公司工作了34年的資深人士，此前曾擔任波音民用飛機安全，保安和合規事務副總裁。
該組織負責審查產品安全的各個方面，包括調查員工施加的過大壓力以及匿名的產品和服務安全問題。
波音稱，Pasztor還將監督公司的事故調查小組和安全審查委員會，以及企業組織的指定授權-該公司的工程和技術專家代表聯邦航空管理局參加飛機認證活動。
波音公司說，它也在建立一個設計要求計劃。加強持續經營安全計劃；與商業和國防客戶以及其他利益相關者合作，以確保駕駛艙設計繼續預期未來飛行員的需求；並擴大公司安全促進中心的作用和範圍。
波音公司指出，軟體工程師已經在737 MAX上運行了390,000個飛行小時，相當于飛行45年。
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