航空公司呼籲香港政府免除昂貴的機場起降和停車費，以幫助航空業度過近期香港抗議危機造成的低迷。
郵報周一看到的一封信中，代表70多家往返香港的航空公司的香港航空公司代表理事會（BAR）也提議削減其他機場運營成本，包括辦公室和休息室的租金。 。
香港政府上個月宣布了一攬子價值190億港元（合24億美元）的救濟措施，但並未涵蓋航空公司。
國泰航空董事長，也是國泰航空高管的林兆波在致交通及房屋局的一封信中說，收入的損失使飛往香港的航班在財務上不再可行。
英美航空表示：「鑒於這種情況，英美航空敦促香港政府考慮採取短期救濟措施，以幫助航空公司度過這個極其困難的時期。」這封信沒有具體說明財務援助應持續多長時間。
該航空公司表示：「如果政府暫時免除這些運營費用，從而使在香港運營的航空公司保持商業上的生存能力，那絕對有幫助。」
國泰航空集團旗下的航空公司包括同名的長途航空公司，地區航空公司國泰港龍航空和預算業務香港快運航空。該公司表示，其放棄的成本是「航空公司的重大開支」。
香港航空表示，此類救助措施將為該公司提供「關鍵支持」，以克服這一困難時期的挑戰。該航空公司承認客運量下降，這引發了現金流問題-並使該航空公司在負債纍纍的海航集團的支持下陷入了更為糟糕的財務狀況。
英國廣播公司提醒政府，航空業為香港提供了33萬個工作崗位，佔香港GDP的10.2％。
國泰航空發言人說：「我們絕對歡迎政府暫時免除這些運營費用，以使包括我們在內的香港航空公司能夠維持商業生存能力，（香港機場）可以保持其作為全球航空樞紐的領先地位。」國泰航空發言人說過。
香港國際機場是十年來最大的月度客運量下降，八月份下降了12.4％，或至少減少了850,000旅客，而這段時間被認為是最繁忙的一個月，因為反政府抗議活動席捲了香港。
運輸及房屋局在聲明中說：「我們會密切留意情況，並在有需要時考慮採取適當的紓困措施。」
機場管理局拒絕透露該航空公司尋求經濟幫助的信件內容。管理局發言人說：「機場管理局將密切監視機場的運行情況。」
RDC Aviation的AirportCharges.com數據解決方案負責人Nicholas Painter-Bosworth表示，與一些亞洲競爭對手相比，香港的運營成本更高。
航空公司每次飛往香港機場要為一架波音777-300ER支付的總費用為110,732港幣，包括著陸和停車費，向政府的付款以及其他與旅客相關的費用。
相比之下，新加坡樟宜機場收費99,722港元，上海浦東和廣州收費90,885港元。東京羽田更貴，為163,383港元。
在2018-19財政年度，航空收入佔香港機場194.7億港元收入的27％，凈利潤為84億港元。
過去三年來，由於香港機場尋求更高的收費以幫助支付包括第三條跑道在內的擴建費用，著陸費上漲了27％。
在2000年至2004年和2009年之間，航空業兩次獲得政府的財政支持，但這次卻沒有達到要求的規模。
亞洲金融危機之後，從2000年初到2004年底，飛機的著陸和停車費用降低了15％。
在2009年全球金融危機期間，石油和機票價格飛漲，導致旅行需求崩潰，飛機降落和停車的費用減少了10％，這是為期八個月的4.5億港元救助計劃的一部分。
儘管航空公司由於取消預訂的增加而損失了額外的現金，但除了目前提供的大幅折扣機票之外，航空旅行者不太可能進一步受益。
負責監督香港稅收政策的金融服務和財政部表示，政府「現階段沒有計劃……降低機場離境稅。」旅客目前需支付港幣120元的稅費。
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- 國泰航空因反政府抗議活動而度過了繁忙的假期，八月份前往香港的旅客人數暴跌了38％
- 自2009年以來，香港國際機場的旅客月度下降幅度最大，8月在反政府抗議危機中，旅客人數減少了851,000
- 由於抗議活動給承運人造成了損失，香港航空將減少航班數量
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