航空公司呼吁香港政府免除昂贵的机场起降和停车费，以帮助航空业度过近期香港抗议危机造成的低迷。
邮报周一看到的一封信中，代表70多家往返香港的航空公司的香港航空公司代表理事会（BAR）也提议削减其他机场运营成本，包括办公室和休息室的租金。 。
香港政府上个月宣布了一揽子价值190亿港元（合24亿美元）的救济措施，但并未涵盖航空公司。
国泰航空董事长，也是国泰航空高管的林兆波在致交通及房屋局的一封信中说，收入的损失使飞往香港的航班在财务上不再可行。
英美航空表示：“鉴于这种情况，英美航空敦促香港政府考虑采取短期救济措施，以帮助航空公司度过这个极其困难的时期。”这封信没有具体说明财务援助应持续多长时间。
该航空公司表示：“如果政府暂时免除这些运营费用，从而使在香港运营的航空公司保持商业上的生存能力，那绝对有帮助。”
国泰航空集团旗下的航空公司包括同名的长途航空公司，地区航空公司国泰港龙航空和预算业务香港快运航空。该公司表示，其放弃的成本是“航空公司的重大开支”。
香港航空表示，此类救助措施将为该公司提供“关键支持”，以克服这一困难时期的挑战。该航空公司承认客运量下降，这引发了现金流问题-并使该航空公司在负债累累的海航集团的支持下陷入了更为糟糕的财务状况。
英国广播公司提醒政府，航空业为香港提供了33万个工作岗位，占香港GDP的10.2％。
国泰航空发言人说：“我们绝对欢迎政府暂时免除这些运营费用，以使包括我们在内的香港航空公司能够维持商业生存能力，（香港机场）可以保持其作为全球航空枢纽的领先地位。”国泰航空发言人说过。
香港国际机场是十年来最大的月度客运量下降，八月份下降了12.4％，或至少减少了850,000旅客，而这段时间被认为是最繁忙的一个月，因为反政府抗议活动席卷了香港。
运输及房屋局在声明中说：「我们会密切留意情况，并在有需要时考虑采取适当的纾困措施。」
机场管理局拒绝透露该航空公司寻求经济帮助的信件内容。管理局发言人说：“机场管理局将密切监视机场的运行情况。”
RDC Aviation的AirportCharges.com数据解决方案负责人Nicholas Painter-Bosworth表示，与一些亚洲竞争对手相比，香港的运营成本更高。
航空公司每次飞往香港机场要为一架波音777-300ER支付的总费用为110,732港币，包括着陆和停车费，向政府的付款以及其他与旅客相关的费用。
相比之下，新加坡樟宜机场收费99,722港元，上海浦东和广州收费90,885港元。东京羽田更贵，为163,383港元。
在2018-19财政年度，航空收入占香港机场194.7亿港元收入的27％，净利润为84亿港元。
过去三年来，由于香港机场寻求更高的收费以帮助支付包括第三条跑道在内的扩建费用，着陆费上涨了27％。
在2000年至2004年和2009年之间，航空业两次获得政府的财政支持，但这次却没有达到要求的规模。
亚洲金融危机之后，从2000年初到2004年底，飞机的着陆和停车费用降低了15％。
在2009年全球金融危机期间，石油和机票价格飞涨，导致旅行需求崩溃，飞机降落和停车的费用减少了10％，这是为期八个月的4.5亿港元救助计划的一部分。
尽管航空公司由于取消预订的增加而损失了额外的现金，但除了目前提供的大幅折扣机票之外，航空旅行者不太可能进一步受益。
负责监督香港税收政策的金融服务和财政部表示，政府“现阶段没有计划……降低机场离境税。”旅客目前需支付港币120元的税费。
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- 国泰航空为应对旅客数量的急剧下降而动摇斧头，飞往都柏林，纽约和巴黎的航班都受到打击，并且支出冻结
- 国泰航空因反政府抗议活动而度过了繁忙的假期，八月份前往香港的旅客人数暴跌了38％
- 自2009年以来，香港国际机场的旅客月度下降幅度最大，8月在反政府抗议危机中，旅客人数减少了851,000
- 由于抗议活动给承运人造成了损失，香港航空将减少航班数量
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