新德里/班加羅爾：班加羅爾東南部的高速公路布局狹窄的車道多年來一直向該國其他地區舉起一個標誌，表明這將成為創業領域的下一個重大事件。在西邊的幾條街道上，Flipkart和Swiggy開始在Koramangala生活。這就是為什麼在印度硅城郊區這片土地上發生的事情有時會產生深遠的影響。
周一，該地區成為抗議活動，約有1,000名Zomato交付管理人員出現在食品交付初創公司的區域辦事處外抗議。直接觸發是每次交付的基本工資下降：從₹40到₹30。激勵措施（在每天訂單數量之後啟動）也已降低，從周一開始生效。抗議活動也在孟買爆發。通過Zomato進入的訂單迅速下降，高達80％，一家著名的班加羅爾合作餐廳的老闆說，該餐廳在Indiranagar和Koramangala設有分店。
本周由送貨員精心策劃的#logout的傳奇是幾周前印度國家餐館協會與食品配送應用程序之間的另一種版本。雖然那是關於誰為這些大幅折扣買單的，但本周的抗議活動是關於誰為這些近乎免費的送貨上門買單。從本質上講，它們的核心是一件事：現金燃燒。
對於幾家印度創業公司而言，成本增長的時代可能即將結束，這將使許多玩家感到不快。 「Zomato已經減少了折扣，導致訂單減少，」一位在班加羅爾與Zomato合作近一年的交付合作夥伴表示。
交付執行官周日在Gurugram的Swiggy辦公室等候
一位投資者表示，這一天已經過去了很長一段時間，並補充說，目前正在進行的只是「市場調整」。「交付合作夥伴最初登上的薪水要高得多，現在正在糾正，」投資者表示要求匿名。
Swiggy或Zomato交付合作夥伴的月收入在短短一年的時間內從₹40,000-60,000降至₹20,000-25,000之間。它可能會進一步下降。問題是永恆的：什麼是公平的？將食物運送到距離人們五六公里（公里）的地方，下雨時₹30-40 …這是否公平？這個問題很快就不會消失。目前，班加羅爾的一組交付合作夥伴正在尋求非政府組織和其他機構的法律諮詢。
在許多方面，印度的食品配送業務處於拐點。抗議活動正在獲得動力，因為許多公司已迅速從初創公司轉變為龐然大物。隨著在線食品交付市場的擴大 – 今天每天有8000萬份柴，biryani和蛋糕訂單被運送 – 公司不可避免地增加了成千上萬的交付夥伴，排擠了這些步兵的收入潛力並導致其增加與工資有關的要求。
Swiggy的交付主管Bechal Kumar Singh，在Gurugram的公司辦公室
大多數交付合作夥伴Mint在工作時間長時間講話，穿過狹窄的小巷，冒著極端天氣，穿過高速公路，為大型公寓大樓服務，他們被迫採取單獨的電梯，甚至提供到深夜，有時面臨流氓客戶，只是為了賺取額外的收益。
吉恩經濟
在一個星期六的早晨，德里通常繁忙的中央商務區康諾特廣場（CP）穿著荒涼的樣子。清掃工正在清理路面，早上步行者正在回家。但還有另一群人 – 來自Swiggy和Zomato等食品集散商的送貨員 – 他們開始聚集在CP的外圍，那裡有許多餐館。
現在是早上8點50分。 37歲的卡比爾在Minto Road下完訂單後剛剛回來。甚至在他可以停放他的兩輪車之前，他的移動屏幕上閃過第二個訂單 – 一份samosa mattar chaat被送到4.5公里外的Vikram Nagar。到早上9點02分，卡比爾在Chaayos接到訂單。
卡比爾說：「我接受了這份工作，因為我找不到近一年的工作。」他今年早些時候加入了Swiggy，每天發送17-20份訂單，從上午7點開始，晚上10點退出。在忙碌的一個月里，他可以賺取超過25,000英鎊。「目標是每天₹1,000，以便我可以獲得獎勵，超過付款，」他說，然後開車他的本田Activa – 在每月分期付款購買（ EMI）₹5,700-下降他的訂單。他是Mint在德里和Gurugram周圍跟蹤的幾位車手之一。
Zomato交付主管在周日下午在Gurugram的29區等待訂單
對於每個訂單，交付合作夥伴根據所覆蓋的距離，評級，餐廳的等待時間，天氣條件等，除了基本付款之外的激勵，還要支付₹30-70。
該國最大的食品集散商目前僱用了近50萬的交付合作夥伴。低入門障礙意味著那些希望每月大約₹20,000的人在沒有其他機會的情況下接受這項工作。大多數交付合作夥伴都是合同工，他們基本上使用技術平台登錄，並且不會直接由公司僱傭。該公司告訴Mint，在6月和7月的幾個月里，Zomato平均增加了40,000個合作夥伴（每月），因為它擴大了在更多城市的業務。位於班加羅爾的Swiggy擁有超過200,000名活躍的交付合作夥伴，他們並非直接受雇於食品集散商。
「從本質上講，這些是非正式工作安排的新形式。因此，他們沒有涉及任何勞動法規或社會保障的範圍，因為這種關係（僅僅）以任務為基礎，「印度國際經濟關係研究委員會研究員Radhicka Kapoor表示，目前正在拼湊gig經濟生態系統的各個方面。
在印度，與其他全球市場非常相似，這些工人不屬於正規的受薪工人，而是「獨立承包商」。因此，社會保障或最低工資等福利會因為「他們沒有被覆蓋標準的僱主 – 僱員關係「，卡普爾補充說。
Zuruto交付執行官在Gurugram的Galleria市場附近的一場暴雨中進行掩護
好處：選擇工作時間的自由。缺點：對工資或工作條件的限制。在該國不同地區的集會叛亂反映了這類新時代工人的普遍動蕩 – 這是印度龐大經濟的一部分 – 他們現在開始構成該國非正式勞動力的一大部分。
事情可能正在改變。上周，加州立法機構通過了一項分水嶺法案，要求像Uber和Lyft這樣的公司開始將合同工作為僱員。在左翼統治的喀拉拉邦，一些食品配送人員甚至要求提供公積金賬戶。專家說，雖然印度可能會這樣做，但可能需要很多年。 「在過去的幾十年里，美國的勞動法和社會保障的整個（領域）更加嚴格和正式化，而在印度，它正在不斷發展，」安永的電子商務和消費者互聯網全國領導者安庫爾巴瓦說。 。
在旅途中
今天，印度的食品配送業務估計遠遠超過12,000千萬盧比，由Swiggy，Zomato和UberEats等公司主導。
人力資源公司TeamLease Services的工業，製造和工程垂直負責人Sudeep Sen解釋說，由於他們可以賺錢和進入門檻低，失業青年被吸引到這樣的演出。例如，95％的Swiggy交付合作夥伴只接受過高中教育。平均而言，交付合作夥伴的工作時間為8-12個月。
佐馬托說，他們的激勵結構是基於工作時間，這是靈活的。 「我們的交付合作夥伴平台具有完全的靈活性，合作夥伴可以隨時選擇登錄和註銷，」Zomato食品交付首席運營官Mohit Sardana說。
交付主管準備離開公司辦公室以外的職責
Zomato和Siwggy都聲稱提供員工福利，如意外，醫療和人壽保險，但Mint採訪的交付合作夥伴中很少有人聽說過它。上個月，Zomato車手Prabin Kumar的兩輪車在Gurugram的Sector-29中獲得午餐訂單時失蹤。他不知道該公司是否會提供幫助，因為他畢竟「在工作中」。
來自北方邦的庫馬爾說：「我不得不用我自己的錢買一個新的，以便繼續交付。」他補充說，他仍然為他的被盜自行車支付了每件EMI2,756的EMI。庫馬爾的疑慮是典型的，在在大多數日子裡，工作人員根本不知道它是否有任何權利或社會保護。
還有其他非常奇特的，典型的印度問題。在Gurugram，許多送貨人都有無盡的故事，被流氓客戶騷擾，他們下訂單（貨到付款），抓食物，然後在偏遠地區，尤其是深夜，將它們弄糟。「他們應減少交貨時間21歲的Sandeep Kumar在等待接收來自Sector-14的Om Sweets的訂單時表示，21歲的Sandeep Kumar說.Kumar之前曾在Gurugram的一個呼叫中心工作.Swiggy和Zomato都接受深夜訂單，這可能是晚上的，特別是現金交付。延長至凌晨3點.Sigiggy甚至計劃在早上6點之前為消費者提供服務。
回到Swiggy位於Gurugram的辦公室，在那裡交付合作夥伴，一位分公司經理承認發生了深夜食品搶劫事件，他們經常打電話給警察。該公司發言人表示，該公司還為交付合作夥伴提供安全幫助熱線，如果發出可疑訂單，該熱線將被激活。
前進的道路
不過，這不僅僅是一連串的投訴。 「這項工作給了我們azadi（自由和靈活性），」Sandeep Singh說，當被問到為什麼他從北方邦的Hardoi搬到德里開始提供食物時。但每個月在他的村莊和Gurugram之間穿梭的辛格擔心交付夥伴的數量，特別是在古爾格拉姆，已經上升，補償率急劇下降。
但是對工會的興趣很小。 「我們不知道接下來我們將在哪裡，而且我們並不知道我們為誰工作，因為我們總是在移動，」Sandeep Kumar說。
雖然現金燃燒策略逐漸消失，但食品集合商和交付合作夥伴之間的不和諧可能會變得更糟，但至少有一個臨時解決方案可能來自技術，這首先引發了基於應用的交付業務熱潮。有人試圖動態地將交付合作夥伴指向訂單密度高的區域。
Swiggy推出了經過改進的合作夥伴應用程序，以提高運營效率和收益。一位Swiggy發言人表示，該應用程序包含一個「熱圖」功能，可以將合作夥伴引導到訂單密度高的位置，從而使他們能夠獲得更多收益.Zomato的Sardana表示，食品集成商正在開發自己的解決方案，以幫助更多的人員交付。他補充說，隨著系統效率的提高，平均交貨時間（不到30分鐘）的減少使他們能夠在相同的時間內交付更多的訂單。
與此同時，23歲的Bechal Kumar Singh，比哈爾邦的Darbhanga人，一年半前加入Swiggy，繼續堅持工作，儘管每天工作時間長達15小時以上。交付15-20個訂單。他的月收入接近₹20,000，高於他以前作為私人司機所賺的₹12,000。他說：「我的收入已經足夠讓他們回家了。」但如果工資繼續下降，像他這樣的送貨員可能不得不做出一些艱難的決定。
