新德里：在過去三年中，德里的污染減少了25％。這就是德里首席部長Arvind Kejriwal在9月6日所說的，但僅僅七天之後，他就宣布11月4日至15日的私人車輛「Odd-Even」計劃以減少污染。
值得注意的是，Kejriwal報告了污染減少的一段時間，其中奇數計劃未在德里實施。同樣的計劃早在2016年兩次由他的政府執行 – 首先是1月1日至15日，然後是4月15日和30日。
該計劃允許奇數車輛僅在奇數日使用，偶數天車只在偶數天使用，旨在減少被視為主要污染物的車輛數量。
德里是印度唯一一個看到奇偶計劃的城市，該計劃於2008年在北京啟動。其他幾個國家，包括巴黎，墨西哥和波哥大也使用該計劃來遏制污染。
在宣布這一消息時，Kejriwal表示，將在排燈節後一周實施該計劃的細節將在稍後分享。
根據政府數據，截至2018年3月31日，德里的道路上共有109.86萬輛機動車。此外，2017 – 18年每千人口有598輛，高於2007 – 08年的356輛。
在2015年12月發布的通知中，就在該計劃首次實施之前，Kejriwal政府曾表示德里擁有超過90萬輛註冊車輛，車輛污染已成為該市空氣污染的主要來源。
根據該計劃，在該月的偶數日期禁止以非奇怪數字（1,3,5,7,9）結尾的非運輸四輪車輛 – 汽車和吉普車 – 的行走在月份的奇數日期禁止以偶數（0,2,4,6,8）結尾的註冊號碼。這也適用於具有其他州註冊號的四輪車輛。
該限制適用於上午8點至晚上8點。從周一到周六。
私家車和吉普車受該計劃的影響最大。根據政府數據，2017年至2018年期間，汽車和吉普車只佔登記的殯葬車輛總數的30％左右，而兩輪車則占登記車輛總數的64％左右。
此外，由於在德里註冊的大量車輛在NCR地區行駛，並且在NCR註冊的車輛正在德里進行，因此在德里的道路上行駛的車輛實際數量存在矛盾。
由於德里在2015年12月遭受了非常糟糕的污染日，政府在2016年邁出了一步。
雖然整個城市的空氣質量或多或少都保持不變，但冬季的日子卻受到巨大的污染，德里政府指責鄰國哈里亞納邦和北方邦的茬燒。
該計劃於2016年4月15日至30日期間第二次實施。德里地鐵和德里運輸公司（DTC）在滿足乘客負荷的同時增加了服務。違反規定的罰款為₹2,000。
德里的專家和居民對該計劃的反應不一。
德里政府表示，根據芝加哥大學能源政策研究所（EPIC）和哈佛大學專家對德里的Odd-Even政策的研究，2016年1月該政策的第一個任期導致PM 2.5下降與鄰近城市相比，水平降低了14-16％ – 古爾格拉姆，法里達巴德和羅塔克。
「他們的建議是，奇偶策略是一種非常有效的緊急措施，特別是在冬季，」Kejriwal說。
首席部長說，德里的空氣一年有效10個月或11個月。 「但每年11月，由於來自旁遮普和哈里亞納邦的煙霧，德里變成了一個毒氣室。中心和這些州正在努力防止這種情況發生。但在此之前，我們必須採取措施保護自己免受傷害。由於農作物燃燒產生的有毒空氣。「
Kejriwal表示，這一步驟只能在緊急情況下採取，政府需要時間來準備該計劃。此外，Kejriwal聲稱，在過去三年中，空氣污染減少了25％，因為他提供了德里污染控制委員會（DPCC）和中央污染控制委員會（CPCB）的數據和調查結果。
在2011年至2014年期間，在冬季月份，嚴重加水平（每暨超過300微克）的天數在20-40天之間。他說，這在2016-18期間減少到不到15天。
雖然德里在2016年，2017年和2018年的冬季也出現了空氣污染，但Arvind Kejriwal政府並未採取任何此類措施來控制污染。
這個故事是從線材代理商發布的，沒有修改文本。只有標題發生了變化。
