新德里：在过去三年中，德里的污染减少了25％。这就是德里首席部长Arvind Kejriwal在9月6日所说的，但仅仅七天之后，他就宣布11月4日至15日的私人车辆“Odd-Even”计划以减少污染。
值得注意的是，Kejriwal报告了污染减少的一段时间，其中奇数计划未在德里实施。同样的计划早在2016年两次由他的政府执行 – 首先是1月1日至15日，然后是4月15日和30日。
该计划允许奇数车辆仅在奇数日使用，偶数天车只在偶数天使用，旨在减少被视为主要污染物的车辆数量。
德里是印度唯一一个看到奇偶计划的城市，该计划于2008年在北京启动。其他几个国家，包括巴黎，墨西哥和波哥大也使用该计划来遏制污染。
在宣布这一消息时，Kejriwal表示，将在排灯节后一周实施该计划的细节将在稍后分享。
根据政府数据，截至2018年3月31日，德里的道路上共有109.86万辆机动车。此外，2017 – 18年每千人口有598辆，高于2007 – 08年的356辆。
在2015年12月发布的通知中，就在该计划首次实施之前，Kejriwal政府曾表示德里拥有超过90万辆注册车辆，车辆污染已成为该市空气污染的主要来源。
根据该计划，在该月的偶数日期禁止以非奇怪数字（1,3,5,7,9）结尾的非运输四轮车辆 – 汽车和吉普车 – 的行走在月份的奇数日期禁止以偶数（0,2,4,6,8）结尾的注册号码。这也适用于具有其他州注册号的四轮车辆。
该限制适用于上午8点至晚上8点。从周一到周六。
私家车和吉普车受该计划的影响最大。根据政府数据，2017年至2018年期间，汽车和吉普车只占登记的殡葬车辆总数的30％左右，而两轮车则占登记车辆总数的64％左右。
此外，由于在德里注册的大量车辆在NCR地区行驶，并且在NCR注册的车辆正在德里进行，因此在德里的道路上行驶的车辆实际数量存在矛盾。
由于德里在2015年12月遭受了非常糟糕的污染日，政府在2016年迈出了一步。
虽然整个城市的空气质量或多或少都保持不变，但冬季的日子却受到巨大的污染，德里政府指责邻国哈里亚纳邦和北方邦的茬烧。
该计划于2016年4月15日至30日期间第二次实施。德里地铁和德里运输公司（DTC）在满足乘客负荷的同时增加了服务。违反规定的罚款为₹2,000。
德里的专家和居民对该计划的反应不一。
德里政府表示，根据芝加哥大学能源政策研究所（EPIC）和哈佛大学专家对德里的Odd-Even政策的研究，2016年1月该政策的第一个任期导致PM 2.5下降与邻近城市相比，水平降低了14-16％ – 古尔格拉姆，法里达巴德和罗塔克。
“他们的建议是，奇偶策略是一种非常有效的紧急措施，特别是在冬季，”Kejriwal说。
首席部长说，德里的空气一年有效10个月或11个月。 “但每年11月，由于来自旁遮普和哈里亚纳邦的烟雾，德里变成了一个毒气室。中心和这些州正在努力防止这种情况发生。但在此之前，我们必须采取措施保护自己免受伤害。由于农作物燃烧产生的有毒空气。“
Kejriwal表示，这一步骤只能在紧急情况下采取，政府需要时间来准备该计划。此外，Kejriwal声称，在过去三年中，空气污染减少了25％，因为他提供了德里污染控制委员会（DPCC）和中央污染控制委员会（CPCB）的数据和调查结果。
在2011年至2014年期间，在冬季月份，严重加水平（每暨超过300微克）的天数在20-40天之间。他说，这在2016-18期间减少到不到15天。
虽然德里在2016年，2017年和2018年的冬季也出现了空气污染，但Arvind Kejriwal政府并未采取任何此类措施来控制污染。
这个故事是从线材代理商发布的，没有修改文本。只有标题发生了变化。
