尽管污染有所下降,德里仍有奇数计划

新德里:在过去三年中,德里的污染减少了25%。这就是德里首席部长Arvind Kejriwal在9月6日所说的,但仅仅七天之后,他就宣布11月4日至15日的私人车辆“Odd-Even”计划以减少污染。

值得注意的是,Kejriwal报告了污染减少的一段时间,其中奇数计划未在德里实施。同样的计划早在2016年两次由他的政府执行 – 首先是1月1日至15日,然后是4月15日和30日。

该计划允许奇数车辆仅在奇数日使用,偶数天车只在偶数天使用,旨在减少被视为主要污染物的车辆数量。

德里是印度唯一一个看到奇偶计划的城市,该计划于2008年在北京启动。其他几个国家,包括巴黎,墨西哥和波哥大也使用该计划来遏制污染。

在宣布这一消息时,Kejriwal表示,将在排灯节后一周实施该计划的细节将在稍后分享。

根据政府数据,截至2018年3月31日,德里的道路上共有109.86万辆机动车。此外,2017 – 18年每千人口有598辆,高于2007 – 08年的356辆。

在2015年12月发布的通知中,就在该计划首次实施之前,Kejriwal政府曾表示德里拥有超过90万辆注册车辆,车辆污染已成为该市空气污染的主要来源。

根据该计划,在该月的偶数日期禁止以非奇怪数字(1,3,5,7,9)结尾的非运输四轮车辆 – 汽车和吉普车 – 的行走在月份的奇数日期禁止以偶数(0,2,4,6,8)结尾的注册号码。这也适用于具有其他州注册号的四轮车辆。

该限制适用于上午8点至晚上8点。从周一到周六。

私家车和吉普车受该计划的影响最大。根据政府数据,2017年至2018年期间,汽车和吉普车只占登记的殡葬车辆总数的30%左右,而两轮车则占登记车辆总数的64%左右。

此外,由于在德里注册的大量车辆在NCR地区行驶,并且在NCR注册的车辆正在德里进行,因此在德里的道路上行驶的车辆实际数量存在矛盾。

由于德里在2015年12月遭受了非常糟糕的污染日,政府在2016年迈出了一步。

虽然整个城市的空气质量或多或少都保持不变,但冬季的日子却受到巨大的污染,德里政府指责邻国哈里亚纳邦和北方邦的茬烧。

该计划于2016年4月15日至30日期间第二次实施。德里地铁和德里运输公司(DTC)在满足乘客负荷的同时增加了服务。违反规定的罚款为₹2,000。

德里的专家和居民对该计划的反应不一。

德里政府表示,根据芝加哥大学能源政策研究所(EPIC)和哈佛大学专家对德里的Odd-Even政策的研究,2016年1月该政策的第一个任期导致PM 2.5下降与邻近城市相比,水平降低了14-16% – 古尔格拉姆,法里达巴德和罗塔克。

“他们的建议是,奇偶策略是一种非常有效的紧急措施,特别是在冬季,”Kejriwal说。

首席部长说,德里的空气一年有效10个月或11个月。 “但每年11月,由于来自旁遮普和哈里亚纳邦的烟雾,德里变成了一个毒气室。中心和这些州正在努力防止这种情况发生。但在此之前,我们必须采取措施保护自己免受伤害。由于农作物燃烧产生的有毒空气。“

Kejriwal表示,这一步骤只能在紧急情况下采取,政府需要时间来准备该计划。此外,Kejriwal声称,在过去三年中,空气污染减少了25%,因为他提供了德里污染控制委员会(DPCC)和中央污染控制委员会(CPCB)的数据和调查结果。

在2011年至2014年期间,在冬季月份,严重加水平(每暨超过300微克)的天数在20-40天之间。他说,这在2016-18期间减少到不到15天。

虽然德里在2016年,2017年和2018年的冬季也出现了空气污染,但Arvind Kejriwal政府并未采取任何此类措施来控制污染。

这个故事是从线材代理商发布的,没有修改文本。只有标题发生了变化。

Total
0
Shares
相关文章