以下是 Adani 在物流業務下提供的服務：
公園和倉儲
阿達尼經營著五個多式聯運物流園區，另外兩個正在那格浦爾和蒙德拉開發。
它在佔地 400 英畝的物流園區內擁有約 5,00,000 個 20 英尺等效單位的容量。
完成1,50,000平方英尺的倉儲。
在孟買為 Flipkart 建造一個 5,34,000 平方英尺的運營中心。
多式聯運物流園區業務，或可使用各種運輸方式的大面積貨運處理能力，在很大程度上是無組織的。
一名員工在倉庫內拉動裝滿箱子的托盤。 （攝影師：Dhiraj Singh/彭博社）
根據亞洲的一份報告，雖然國營的 Container Corp. 或 Concor 在 2000 年代初之前一直處於壟斷地位，但此後該行業已經多元化，諸如 Hind Terminals Pvt.、DP World、Adani Logistics 和 Central Warehousing Corp. 等參與者正在取得進展。開發銀行。 Gateway Distribution Inc.、Allcargo Logistics Ltd.、TCI Group、Embassy Group 是最新加入者。
然而，截至 20 財年，Concor 仍以 60% 的份額佔據主導地位。 而阿達尼正在挑戰這種主導地位。 它的目標是到 25 財年建設 15 個這樣的公園。 今年早些時候，它與古吉拉特邦政府簽署了協議，探索在薩南德附近的 Virochan Nagar 開發專用航空貨運綜合體和大型貨運處理中心的可能性。
倉儲也在目標範圍內，因為在在線零售的推動下，這個餡餅也變得越來越大。
根據仲量聯行印度的數據，該國到 2020 年的總存儲容量為 2.38 億平方英尺。 今年，仲量聯行估計，印度將再增加 3500 萬平方英尺。
根據萊坊的數據，電子商務在倉儲需求中的份額從 2017-18 年的 14% 增加到 2019-20 年的 23%。
根據 Care Ratings，印度有組織的倉儲部門規模很小，90% 的市場都是無組織的。 提供充足的擴展空間。
在與 Flipkart 交易之前，Adani 於 2019 年收購了冷藏公司 Snowman Logistics Ltd. 的股份，並計劃在未來五年內建設 3000 萬平方英尺的倉儲能力。
「現在，這個業務非常小。 但機會是巨大的，「印度評級和研究有限公司副董事阿布舍克尼加姆說。印度的物流成本約佔 GDP 的 13-14%，而發達國家為 7-8%，他說。 Nigam 說，儘管增長迅速，但 A 級倉庫仍然短缺，而 Adani 想要分得一大塊蛋糕。
他說，雖然倉儲業務的利潤率可能高達 80%，但醞釀期很長。
Adani 在公園和倉儲領域的主要競爭對手是 Concor。
農業和汽車物流
根據該公司的網站，Adani Logistics 旗下的 Adani Agro Logistics Ltd. 是最大的農業倉儲空間供應商，擁有 45% 的市場份額。
Adani Agri 通過採購和分銷筒倉網路將旁遮普邦、哈里亞納邦和中央邦等主要糧食生產邦與卡納塔克邦、泰米爾納德邦、馬哈拉施特拉邦、西孟加拉邦和古吉拉特邦的主要消費中心連接起來。
自 2005 年以來，該公司一直在為印度食品公司運營糧倉。
它運作：
七列火車將糧食從其位於印度北部的基地運送到許多地方。
21 個存儲設施（14 個正在運行，3 個正在實施，4 個已授予）在印度的九個州。
為了通過貨運列車運輸汽車，Adani 與 NYK Auto Logistics India Pvt. 成立了一家合資企業。 它將汽車製造中心與門戶港口和消費中心連接起來，並為經銷商提供最後一英里的配送服務。 該集團還在蒙德拉的阿達尼港設有專門的滾裝卸貨設施，預調度存儲容量為 20,000 輛汽車。
在農業和汽車運輸方面，Adani 都與 Concor 競爭。
印度評級的 Nigam 預計該業務的利潤率將處於低個位數。
軌
鐵路網路對於阿達尼在印度各地運輸貨物至關重要。 它已經是印度最大的私人集裝箱列車運營商。
公司：
開行60列（43個集裝箱和7個農業耙；9個用於運輸散貨的耙；1個用於汽車的貨運列車）
已投資近 620 公里的鐵路軌道。
阿達尼的賭注符合印度的專用貨運走廊項目——預計將在正在進行的 2021-22 財年投入使用。 這將增加鐵路貨物的運輸，進一步將大宗貨物從公路轉移到火車。
Adani Logistics 還贏得了在東西貨運走廊的八個地點開發具有專屬車站連接的貨運碼頭的競標。
「這些是我們看到 Concor 實現最大音量的終端。 這至少是為了讓我們有機會接近 Concor，」Adani Ports 首席執行官 Karan Adani 在第四季度財報公布後的分析師電話會議上表示。
阿達尼還希望參與莫迪政府的計劃，以吸引私人參與者進行鐵路軌道開發。 印度計劃開發近 20,000 公里的新軌道，並投入巨資建設專用貨運走廊。
該集團開始將所有鐵路資產整合到一個名為 Adani Track Management Services Pvt. 的單一平台中，該平台是 Adani Ports 的子公司。
它運營和維護 70 公里的私人壁板或用於裝卸貨物的軌道。 它已同意收購煤炭運輸商 Sarguja Rail Corridor Pvt.。
Nigam 表示，鐵路業務的利潤率可能高達個位數。 但是，如果操作員可以同時控制履帶和耙子，則可能會增加 25%，他說。
Adani 在鐵路貨運業務中的主要競爭對手再次是 Concor。
內河航道
該集團還在為內陸水貿易建設基礎設施。
阿達尼港口經營：
今年早些時候，該公司是水道管理局對瓦拉納西多式聯運河碼頭私有化進行招標的唯一競標者。 它的目標是到 2025 年運營 25 艘內河船舶。
