以下是 Adani 在物流业务下提供的服务：
公园和仓储
阿达尼经营着五个多式联运物流园区，另外两个正在那格浦尔和蒙德拉开发。
它在占地 400 英亩的物流园区内拥有约 5,00,000 个 20 英尺等效单位的容量。
完成1,50,000平方英尺的仓储。
在孟买为 Flipkart 建造一个 5,34,000 平方英尺的运营中心。
多式联运物流园区业务，或可使用各种运输方式的大面积货运处理能力，在很大程度上是无组织的。
一名员工在仓库内拉动装满箱子的托盘。 （摄影师：Dhiraj Singh/彭博社）
根据亚洲的一份报告，虽然国营的 Container Corp. 或 Concor 在 2000 年代初之前一直处于垄断地位，但此后该行业已经多元化，诸如 Hind Terminals Pvt.、DP World、Adani Logistics 和 Central Warehousing Corp. 等参与者正在取得进展。开发银行。 Gateway Distribution Inc.、Allcargo Logistics Ltd.、TCI Group、Embassy Group 是最新加入者。
然而，截至 20 财年，Concor 仍以 60% 的份额占据主导地位。 而阿达尼正在挑战这种主导地位。 它的目标是到 25 财年建设 15 个这样的公园。 今年早些时候，它与古吉拉特邦政府签署了协议，探索在萨南德附近的 Virochan Nagar 开发专用航空货运综合体和大型货运处理中心的可能性。
仓储也在目标范围内，因为在在线零售的推动下，这个馅饼也变得越来越大。
根据仲量联行印度的数据，该国到 2020 年的总存储容量为 2.38 亿平方英尺。 今年，仲量联行估计，印度将再增加 3500 万平方英尺。
根据莱坊的数据，电子商务在仓储需求中的份额从 2017-18 年的 14% 增加到 2019-20 年的 23%。
根据 Care Ratings，印度有组织的仓储部门规模很小，90% 的市场都是无组织的。 提供充足的扩展空间。
在与 Flipkart 交易之前，Adani 于 2019 年收购了冷藏公司 Snowman Logistics Ltd. 的股份，并计划在未来五年内建设 3000 万平方英尺的仓储能力。
“现在，这个业务非常小。 但机会是巨大的，“印度评级和研究有限公司副董事阿布舍克尼加姆说。印度的物流成本约占 GDP 的 13-14%，而发达国家为 7-8%，他说。 Nigam 说，尽管增长迅速，但 A 级仓库仍然短缺，而 Adani 想要分得一大块蛋糕。
他说，虽然仓储业务的利润率可能高达 80%，但酝酿期很长。
Adani 在公园和仓储领域的主要竞争对手是 Concor。
农业和汽车物流
根据该公司的网站，Adani Logistics 旗下的 Adani Agro Logistics Ltd. 是最大的农业仓储空间供应商，拥有 45% 的市场份额。
Adani Agri 通过采购和分销筒仓网络将旁遮普邦、哈里亚纳邦和中央邦等主要粮食生产邦与卡纳塔克邦、泰米尔纳德邦、马哈拉施特拉邦、西孟加拉邦和古吉拉特邦的主要消费中心连接起来。
自 2005 年以来，该公司一直在为印度食品公司运营粮仓。
它运作：
七列火车将粮食从其位于印度北部的基地运送到许多地方。
21 个存储设施（14 个正在运行，3 个正在实施，4 个已授予）在印度的九个州。
为了通过货运列车运输汽车，Adani 与 NYK Auto Logistics India Pvt. 成立了一家合资企业。 它将汽车制造中心与门户港口和消费中心连接起来，并为经销商提供最后一英里的配送服务。 该集团还在蒙德拉的阿达尼港设有专门的滚装卸货设施，预调度存储容量为 20,000 辆汽车。
在农业和汽车运输方面，Adani 都与 Concor 竞争。
印度评级的 Nigam 预计该业务的利润率将处于低个位数。
轨
铁路网络对于阿达尼在印度各地运输货物至关重要。 它已经是印度最大的私人集装箱列车运营商。
公司：
开行60列（43个集装箱和7个农业耙；9个用于运输散货的耙；1个用于汽车的货运列车）
已投资近 620 公里的铁路轨道。
阿达尼的赌注符合印度的专用货运走廊项目——预计将在正在进行的 2021-22 财年投入使用。 这将增加铁路货物的运输，进一步将大宗货物从公路转移到火车。
Adani Logistics 还赢得了在东西货运走廊的八个地点开发具有专属车站连接的货运码头的竞标。
“这些是我们看到 Concor 实现最大音量的终端。 这至少是为了让我们有机会接近 Concor，”Adani Ports 首席执行官 Karan Adani 在第四季度财报公布后的分析师电话会议上表示。
阿达尼还希望参与莫迪政府的计划，以吸引私人参与者进行铁路轨道开发。 印度计划开发近 20,000 公里的新轨道，并投入巨资建设专用货运走廊。
该集团开始将所有铁路资产整合到一个名为 Adani Track Management Services Pvt. 的单一平台中，该平台是 Adani Ports 的子公司。
它运营和维护 70 公里的私人壁板或用于装卸货物的轨道。 它已同意收购煤炭运输商 Sarguja Rail Corridor Pvt.。
Nigam 表示，铁路业务的利润率可能高达个位数。 但是，如果操作员可以同时控制履带和耙子，则可能会增加 25%，他说。
Adani 在铁路货运业务中的主要竞争对手再次是 Concor。
内河航道
该集团还在为内陆水贸易建设基础设施。
阿达尼港口经营：
今年早些时候，该公司是水道管理局对瓦拉纳西多式联运河码头私有化进行招标的唯一竞标者。 它的目标是到 2025 年运营 25 艘内河船舶。
