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知情人士告訴路透社，通用汽車公司將在 2025 年之前將全球電動汽車和自動駕駛汽車的支出提高到 350 億美元，比其最近的預測高出 30%，因為它追求電動汽車的領導地位。
不願透露姓名的消息人士稱，作為這筆支出的一部分，這家美國第一大汽車製造商將在美國再建兩座電池廠，並推進部分電動汽車投資。 11 月，通用汽車將其支出計劃從 200 億美元上調，這一數字是在 3 月份 COVID-19 大流行關閉汽車行業之前宣布的。
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這家底特律公司拒絕置評。
在競爭對手福特汽車公司 (Ford Motor Co) 到 2030 年將其電動汽車支出增加三分之一以上至超過 300 億美元之後，通用汽車預計會宣布增加支出。
美國最大的汽車製造商總共承諾投資 650 億美元，電動汽車的領頭羊特斯拉公司和包括 Lucid 和 Rivian 在內的初創公司增加了支出，這反映出電動汽車軍備競賽已經讓 Lordstown Motors Corp 等一些汽車製造商爭先恐後地籌集更多資金。
此外，消息人士稱，通用汽車首席執行官瑪麗巴拉定於周三與美國眾議院議長南希佩洛西和其他主要民主黨人會面，討論電動汽車和汽車排放問題。
由於晶元短缺，通用卡車失去了另一個燃油經濟性特徵
消息人士稱，巴拉還將會見美國眾議員理查德·尼爾、稅收政策籌款委員會主席、能源和商業委員會主席弗蘭克·帕隆以及密歇根州的兩位主要民主黨人：代表丹·基爾迪和黛比·丁格爾。
求求華盛頓
與華盛頓合作至關重要，因為喬拜登總統已提議 1740 億美元用於推動電動汽車和充電，作為其基礎設施計劃的一部分，其中包括 1000 億美元的新電動汽車回扣。 通用汽車從目前 7,500 美元的聯邦電動汽車稅收抵免中受益的能力已經到期。
通用汽車與民主黨就汽車排放規定發生爭執，但上周表示，它支持加州 2019 年與其他主要汽車製造商達成的總體減排協議。 它還尋求更大的靈活性，以實現從現在到 2026 年的碳減排目標。
通用汽車對全年收益持樂觀態度，即使晶元短缺
美聯社周一援引總統馬克·羅伊斯 (Mark Reuss) 的評論稱，通用汽車計劃宣布在美國新建兩家電池工廠。 通用汽車證實了這位高管的評論，但消息人士稱，該公司尚未決定在美國何處建造這些工廠，預計每座工廠的成本將超過 20 億美元。
今年 1 月，通用汽車表示，它設定了一個目標，即到 2035 年銷售其所有新車、SUV 和輕型皮卡的尾氣排放量為零，這是對汽油和柴油發動機的重大轉變。
通用汽車及其韓國合資夥伴 LG Energy Solution 已經在俄亥俄州東北部建造一座電池廠，並宣布將在田納西州斯普林希爾建造第二座耗資 23 億美元的電池廠。
| 股票代碼 | 安全 | 最後的 | 改變 | 改變 ％ |
|---|---|---|---|---|
| 通用汽車 | 通用汽車公司 | 60.81 | +0.02 | +0.03% |
通用汽車在 11 月證實將加快新電動汽車的推出，計划到 2025 年在全球範圍內提供 30 款車型，而之前的目標是到 2023 年提供 20 款。巴拉表示，該汽車製造商希望在美國的年銷量超過 100 萬輛到 2025 年，美國和中國。
5 月 26 日，參議院委員會推進立法，將美國工會工人組裝的電動汽車的稅收抵免提高到 12,500 美元。 目前的最高稅收抵免額為 7,500 美元。
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該法案還包括為製造商改造或建造新設施以生產包括電池在內的先進能源技術的製造商提供 30% 的稅收抵免。 這將大大推動通用汽車的電池工廠計劃。
（大衛·謝潑德森在華盛頓報道；馬修·劉易斯編輯）
