由於印度的幾個州已重新引入與Covid相關的鎖定措施，以遏制不斷上升的感染和死亡人數，這使該國的醫院不堪重負，因此汽車經銷商今年再次盯著庫存積壓。
據彭博社（BloombergQuint）根據最近四個月的批發和零售數據估算，雖然汽車和越野車經銷店的庫存不到一個月，但銷售踏板車和摩托車的商店卻庫存了一個多月。 確切的庫存水平可能會更高一些，因為零售數據不包括來自安得拉邦，中央邦，拉克沙德普（Lakshadweep）和特蘭甘納邦（Telangana）的註冊。
直到三月份，由於大流行期間個人流動性的需求，印度的經濟從全國範圍的整備路沿線反彈快於預期，因此銷售得以恢復。 然後，第二波Covid-19浪潮襲來，印度的感染和死亡人數也創下新高。 各州開始逐一實施封鎖，以減少經濟活動，而經銷店不得不訴諸臨時停工。
汽車經銷商協會聯合會主席Vinkesh Gulati在艾哈邁達巴德（Ahmedabad）的電話中說：「四輪車的情況並不令人擔憂，因為已經有經銷商在預訂需求，但兩輪車的情況正在惡化。」 四輪車經銷店的平均庫存為15-17天，而兩輪車經銷店的平均庫存為35天左右。
古拉蒂說，兩輪車經銷商已經為需求緩慢回升而苦苦掙扎，而停工只會使庫存增加。
儘管季風好，作物豐收和政府支出，但由於價格上漲和較高的燃料價格導致較高的擁有成本，對農村銷售造成壓力。
經銷商出於商業原因不願透露姓名的情況下與BloombergQuint交談，他們承認庫存正在堆積。
- 位於加爾各答的本田摩托車和踏板車印度公司。 經銷商表示，由於部分鎖定期間的客流量下降，5月份的庫存幾乎接近60天。
- 北方邦的Hero MotoCorp Ltd.經銷商坐擁30-35天的庫存，因為該州在5月Covid-19案件增加的情況下遏制了動向。
- 拉賈斯坦邦的Hero Moto經銷商備有45天的庫存。
- TVS Motor Co.的一家經銷店說，它擁有40天的庫存。
經銷商的汽車和多功能車庫存較低，這是因為全球半導體短缺導致生產放緩，這是漫長的等待時間所證明的。
- 總部位於北方邦的Maruti Suzuki India Ltd.經銷商說，他的門店有20天的庫存。
- 印度現代汽車公司的班加羅爾經銷商。 Honda Cars India Ltd.的庫存時間約為15-20天。
- 拉賈斯坦邦的Mahindra＆Mahindra Ltd.經銷商表示，他的庫存不足15天。
ICRA Ltd.副總裁Ashish Modani表示：「我們的評估也表明，兩輪車的庫存仍高於正常水平，並且農村地區承受著持續的壓力；庫存水平短期內可能會保持較高水平。」說。 「如果需求持續一周，那麼可能需要進行一些調整以減少批發量，使零售庫存恢復到舒適水平。」
同時，突然的停工和Covid-19復活促使汽車製造商停止了生產。 在過去的一個月中宣布停產或完全停產的公司包括Hero MotoCorp，本田摩托車，Maruti Suzuki，豐田Kirloskar Motor Ltd.，Honda Cars和M＆M。 這也表明這些公司正在準備中或與經銷商有足夠的庫存。
古拉蒂說：「沒有人看到這樣的情況。」 他說，汽車製造商根本沒有為停工做好準備，因為他們正在為Navratri和婚禮季節建立庫存。
