福特和通用汽車股票陷入長期下跌趨勢

福特汽車公司（F）於周二晚間發布了2020年第一季度財報，這並不令人意外，美國第二大汽車製造商公布的每股虧損為0.23美元，營收為343億美元。這標誌著同比下降14.9％，超過了預計第一季度銷售量甚至更少的收入估計。該股在周三上午僅上漲了3美分，突顯了極端的冷漠情緒，而不是積極的購買壓力。

福特汽車第一季度的拋售突破了2012年低點9.00美元附近的支撐位，並以垂直模式向下下跌，延伸近60％，達到3月份的11年低點3.96美元。它在月末反彈至5.00美元上方，並且在過去一個月一直在該水平附近盤整。令人不祥的是，福特股價目前僅比2008年低點1.01美元高出約四個點，當時許多分析師預計這家老牌工業巨頭將破產。

從該低點開始的垂直反彈停滯在1999年至2008年下降趨勢的1999年50％的回撤線，這標誌著過去九年來一直沒有挑戰的高點。該股在2012年跌至個位數，並創下了更高的長期低點，隨後出現了慢動作上漲，該下跌未能使2014年的2011年高點下跌85美分。隨後價格走勢緩解了淺幅下跌，導致一系列長期下跌到2018年達到高點，當時它完成了對2012年支撐的100％回撤。 

第四季度的細分吸引了堅定的購買者，產生了2019年的上漲，並在7月份再次創下新低。到2020年更低的價格標誌著風暴來臨前的平靜，大流行引發的筋斗違反了2012年的支撐並在7.50美元至9.00美元之間建立了新的阻力位。到目前為止，到4月的上升趨勢已達到該障礙的兩個點之內，從而限制了第二季度甚至第三季度的上升潛力。

通用汽車公司（General Motors Company，GM）在宣布暫停股息和股票回購計劃後，將於5月6日發布財報。該公司希望使工人重新上線，但美國聯合汽車工人聯合會（UAW）對此表示抵制，並表示5月初重啟可能對保護工人安全還為時過早。大流行還推遲了世界其他地區的重啟計劃，巴西的停工預計將持續到6月中旬。

近年來，通用汽車的股票表現遠勝於福特汽車，但這並沒有幫助那些飽受苦難的股東，因為他們目睹該股票花了近十年的時間才未能突破40美元的阻力位，遠不高於2010年的首次公開募股（IPO）。在$ 35.30。不幸的是，該股現在已經跌破了20年代中期的多年支撐，並在過去一個月中測試了3月份對2012年低點18.72美元的嚴重跌幅。

首次突破40美元的價格是在2013年底發生的，達到41.85美元後，積極的賣家未能突破。它在2017年10月回到該水平並再次爆發，創下歷史新高46.76美元，然後轉而尾隨並在2018年3月跌回30美元。2018年6月的最後一次嘗試也失敗了，產生了橫向價格的死機行動進入2020年3月的拋售，在反彈至4月之前突破了2018、2015、2012和2011年的低點。

跌幅創下3月18日的歷史低點14.32美元，產生了兩條腿反彈，在4月9日接近25美元附近的50天指數移動平均線（EMA）阻力以下。自那時以來，該股一直在橫盤整理，在投資者等待重新開放計劃和第一季度收益的同時，撰寫了極其超賣的技術報告。底層捕撈者在此期間一直很活躍，但是平衡量（OBV）的累積分布指標僅彌補了第一季度潰敗中損失的累積量的一半。

福特和通用汽車的股票已經跌破了主要支撐位，並進入了長期下跌的趨勢，這種趨勢至少可以持續數年。