福特和通用汽车股票陷入长期下跌趋势

福特汽车公司（F）于周二晚间发布了2020年第一季度财报，这并不令人意外，美国第二大汽车制造商公布的每股亏损为0.23美元，营收为343亿美元。这标志着同比下降14.9％，超过了预计第一季度销售量甚至更少的收入估计。该股在周三上午仅上涨了3美分，突显了极端的冷漠情绪，而不是积极的购买压力。

福特汽车第一季度的抛售突破了2012年低点9.00美元附近的支撑位，并以垂直模式向下下跌，延伸近60％，达到3月份的11年低点3.96美元。它在月末反弹至5.00美元上方，并且在过去一个月一直在该水平附近盘整。令人不祥的是，福特股价目前仅比2008年低点1.01美元高出约四个点，当时许多分析师预计这家老牌工业巨头将破产。

从该低点开始的垂直反弹停滞在1999年至2008年下降趋势的1999年50％的回撤线，这标志着过去九年来一直没有挑战的高点。该股在2012年跌至个位数，并创下了更高的长期低点，随后出现了慢动作上涨，该下跌未能使2014年的2011年高点下跌85美分。随后价格走势缓解了浅幅下跌，导致一系列长期下跌到2018年达到高点，当时它完成了对2012年支撑的100％回撤。 

第四季度的细分吸引了坚定的购买者，产生了2019年的上涨，并在7月份再次创下新低。到2020年更低的价格标志着风暴来临前的平静，大流行引发的筋斗违反了2012年的支撑并在7.50美元至9.00美元之间建立了新的阻力位。到目前为止，到4月的上升趋势已达到该障碍的两个点之内，从而限制了第二季度甚至第三季度的上升潜力。

通用汽车公司（General Motors Company，GM）在宣布暂停股息和股票回购计划后，将于5月6日发布财报。该公司希望使工人重新上线，但美国联合汽车工人联合会（UAW）对此表示抵制，并表示5月初重启可能对保护工人安全还为时过早。大流行还推迟了世界其他地区的重启计划，巴西的停工预计将持续到6月中旬。

近年来，通用汽车的股票表现远胜于福特汽车，但这并没有帮助那些饱受苦难的股东，因为他们目睹该股票花了近十年的时间才未能突破40美元的阻力位，远不高于2010年的首次公开募股（IPO）。在$ 35.30。不幸的是，该股现在已经跌破了20年代中期的多年支撑，并在过去一个月中测试了3月份对2012年低点18.72美元的严重跌幅。

首次突破40美元的价格是在2013年底发生的，达到41.85美元后，积极的卖家未能突破。它在2017年10月回到该水平并再次爆发，创下历史新高46.76美元，然后转而尾随并在2018年3月跌回30美元。2018年6月的最后一次尝试也失败了，产生了横向价格的死机行动进入2020年3月的抛售，在反弹至4月之前突破了2018、2015、2012和2011年的低点。

跌幅创下3月18日的历史低点14.32美元，产生了两条腿反弹，在4月9日接近25美元附近的50天指数移动平均线（EMA）阻力以下。自那时以来，该股一直在横盘整理，在投资者等待重新开放计划和第一季度收益的同时，撰写了极其超卖的技术报告。底层捕捞者在此期间一直很活跃，但是平衡量（OBV）的累积分布指标仅弥补了第一季度溃败中损失的累积量的一半。

福特和通用汽车的股票已经跌破了主要支撑位，并进入了长期下跌的趋势，这种趋势至少可以持续数年。