然而，對於兩輪車，由於季風良好，豐收以及政府為刺激經濟增長而增加的農村需求導致的銷售增長，抵消了因昂貴的燃料和提價以抵禦大宗商品通脹而導致的更高的擁有成本。 這導致庫存堆積。
經銷商表示，四輪車的表現要好一些，因為全球半導體的短缺減慢了生產速度，降低了庫存，這是這類車輛的漫長等待時間所證明的。
一家在班加羅爾的現代，本田和福特的經銷商通過電話告訴彭博資訊，對我們來說唯一節省的恩惠是我們的存貨量低，並且已經有待處理的訂單。 4月將是銷售緩慢的月份。 他說，過去10天，我們實際上沒有任何生意，出於商業原因不願透露姓名。
塔塔汽車有限公司（Tata Motors Ltd.）駐古吉拉特邦的經銷商預計3月份的銷售將保持平穩，並擔心未來會如何發展。
經銷商說，雖然汽車的平均庫存期約為一個月或更短，但是兩輪車的兩倍。
「三月是一個好月份，但是 [sales in] 四月比前一個月下降了近50％，」 JMG汽車公司的執行合伙人Pradeep Agarwal說道。 為了減輕經銷商的負擔並管理供應鏈，美國最大的兩輪摩托車製造商宣布從4月22日至5月1日交錯關閉其製造工廠的四天時間。
加爾各答的本田摩托車和踏板車經銷商也預計，由於客流量減少，4月份的銷量將比前一個月下降一半。 放緩導致庫存期為50天。
對於北方邦，拉賈斯坦邦和古吉拉特邦的兩輪車經銷商來說，情況沒有什麼不同。
「兩輪車細分市場已經在努力從第一波浪潮中復甦。 現在，隨著第二波衝擊，它們正在進一步消退，並為兩輪車市場帶來了一個大問題，」 FADA的古拉蒂（Gulati）說。
