然而，对于两轮车，由于季风良好，丰收以及政府为刺激经济增长而增加的农村需求导致的销售增长，抵消了因昂贵的燃料和提价以抵御大宗商品通胀而导致的更高的拥有成本。 这导致库存堆积。
经销商表示，四轮车的表现要好一些，因为全球半导体的短缺减慢了生产速度，降低了库存，这是这类车辆的漫长等待时间所证明的。
一家在班加罗尔的现代，本田和福特的经销商通过电话告诉彭博资讯，对我们来说唯一节省的恩惠是我们的存货量低，并且已经有待处理的订单。 4月将是销售缓慢的月份。 他说，过去10天，我们实际上没有任何生意，出于商业原因不愿透露姓名。
塔塔汽车有限公司（Tata Motors Ltd.）驻古吉拉特邦的经销商预计3月份的销售将保持平稳，并担心未来会如何发展。
经销商说，虽然汽车的平均库存期约为一个月或更短，但是两轮车的两倍。
“三月是一个好月份，但是 [sales in] 四月比前一个月下降了近50％，” JMG汽车公司的执行合伙人Pradeep Agarwal说道。 为了减轻经销商的负担并管理供应链，美国最大的两轮摩托车制造商宣布从4月22日至5月1日交错关闭其制造工厂的四天时间。
加尔各答的本田摩托车和踏板车经销商也预计，由于客流量减少，4月份的销量将比前一个月下降一半。 放缓导致库存期为50天。
对于北方邦，拉贾斯坦邦和古吉拉特邦的两轮车经销商来说，情况没有什么不同。
“两轮车细分市场已经在努力从第一波浪潮中复苏。 现在，随着第二波冲击，它们正在进一步消退，并为两轮车市场带来了一个大问题，” FADA的古拉蒂（Gulati）说。
