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美國運輸部監察長辦公室周二表示，它將審計美國聯邦航空管理局（FAA）11月份發布的將波音737 MAX擱置的決定以及其他機構的決定。
737 MAX在五個月內在印度尼西亞和衣索比亞發生兩次墜機事故，造成346人喪生後，於2019年3月停飛。 在飛機20個月的停飛期間，安全性得到了顯著提高之後，美國聯邦航空局（FAA）批准了其重返飛機服役。
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監察長辦公室表示，新的審計將檢查FAA在兩次事故之後的行動，包括該機構的風險評估，飛機停飛以及隨後的重新認證。 波音拒絕置評。
監察長辦公室補充說：「其目的是評估美國聯邦航空局對飛機停飛和實施糾正措施的程序和程序。」
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美國聯邦航空局表示，「它將與監察長的審計工作充分合作，就像它與對該機構對波音737 MAX監督的所有其他外部審查一樣。」
美國聯邦航空局局長史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）在11月告訴路透社，他對737 MAX的安全性「 100％自信」。
美國聯邦航空局（FAA）提出了新的培訓要求，以應對稱為MICAS的關鍵安全系統，這是造成兩次致命車禍的原因，另外還有重要的新防護措施和其他軟體更改，以確保系統不會錯誤激活。
| 股票代號 | 安全 | 最後的 | 改變 | 改變 ％ |
|---|---|---|---|---|
| BA | 波音公司 | 234.06 | -9.97 | -4.09％ |
監察長發布了關於737 MAX的兩份先前報告，其中包括2月份的一份報告，概述了FAA飛機認證中的「弱點」。
12月簽署成為法律的立法修改了FAA的飛機認證計劃，並要求對波音的安全文化進行獨立審查。
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波音公司在一月份同意與司法部達成一項25億美元的和解協議，作為延期起訴協議的一部分，此前政府表示，墜機事件「暴露了全球領先的商用飛機製造商之一的員工的欺詐和欺騙行為」。
（David Shepardson的報道； Leslie Adler，Peter Cooney和Jane Wardell的編輯）
