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汽車製造商聯盟已向拜登政府表示，將同意提高里程標準以減少尾氣排放，但需要權衡取捨，且費率要低於加利福尼亞州與其他五家汽車製造商的中間價格。
如果獲得同意，該提議可以通過確保減少溫室氣體排放而讓喬·拜登總統快速獲勝，而不是等待數月（甚至數年），以合法地撤銷唐納德·特朗普（Donald Trump）擔任總統時批准的巨額回滾。
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但是環保組織表示，該提案還遠遠不足以抵禦氣候變化的破壞性影響，汽車製造商正在拒絕奧巴馬時代更嚴格的標準，因為他們必須滿足這項技術。
這也可能導致產生兩種不同的標準，一套針對加利福尼亞州和遵循其規則的州，另一套針對美國其他地區。 這可能會抬高車輛價格。
在周五被問及這一提議時，白宮表示，與汽車行業就燃油排放標準進行討論仍為時過早。 它拒絕評論政府是否會接受低於加利福尼亞協議或奧巴馬時代標準的協議，強調要使大眾化和低效率的SUV擺脫困境需要嚴格的要求。
三位知情人士表示，根據該計劃，汽車製造商將同意更嚴格的標準，以換取「乘數」，如果他們出售更多的電動汽車，這將使他們在滿足標準方面有更多的功勞。 知情人士說，這項交易將激勵汽車製造商在道路上生產更多的電動汽車，從而減少污染。
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該提案將提高里程數並減少溫室氣體排放，其速度介於特朗普的回退和加州在2019年與五家汽車製造商達成的協議（福特，本田，寶馬，大眾汽車和沃爾沃）達成的標準之間，該協議現在由13個州緊隨其後。
包括通用汽車，豐田和菲亞特克萊斯勒（現為斯泰蘭蒂斯）在內的大多數其他汽車製造商都支持特朗普的退縮。 他們是提出新建議的汽車製造商之一。 這些公司沒有官方評論。
從2021年到2026年，特朗普回滾將里程要求每年提高1.5％。 加州的交易每年增加3.7％，而奧巴馬的標準每年大約增加5％。
根據奧巴馬時代的標準，汽車製造商在滿足其燃油經濟性和污染要求方面獲得了全電動汽車的雙重榮譽。 特朗普的回滾中刪除了這個「乘數」。
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特朗普政府已經封鎖了加州根據《清潔空氣法》制定自己的標準的法律許可權。 預計拜登政府將在下個月採取措施，取消這一規定，環保組織希望這將迫使汽車製造商同意更高的標準。
負責污染控制的加利福尼亞空氣資源委員會的發言人不會對汽車製造商的提議發表評論，但表示該機構「繼續倡導儘可能嚴格的汽車標準。」
特拉華州參議員湯姆·卡珀（Tom Carper）是環境和公共工程委員會主席，他在效率和車輛排放標準方面與拜登進行了會談。他說，加州協議是一個有用的起點，他認為，隨著雙方談判更長的時間，所有汽車製造商都應加入，術語標準將超越2026示範年，以實現《巴黎氣候協定》的目標。
知情人士說，按照通用汽車最近宣布的到2035年使所有乘用車實現電動化的目標的路線圖，汽車製造商聯盟承諾將努力提高電動汽車和混合動力汽車的產量。
汽車製造商認為，由於消費者對低效SUV和卡車（該國最暢銷的汽車）的持續需求，很難達到更嚴格的標準。 通過促進零排放電動汽車的銷量增加，美國去年的銷量佔美國新車銷量的不到2％，美國可以在未來實現更大的減排量。
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交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）的部門正在與美國環境保護署一起監督特朗普反污染規則的改寫。
提出汽車製造商的建議是希望在4月22日世界地球日之前達成初步協議，屆時政府有望在美國主辦的氣候峰會上發布更廣泛的排放目標。 它凸顯了拜登面臨的障礙，拜登在競選期間承諾「雄心勃勃」的燃油經濟性標準也支持創造就業機會。 運輸排放是美國對氣候變化的最大貢獻。
大型工業貿易組織汽車創新聯盟（Alliance for Auto Innovation）推遲至2月份發表聲明，表示希望與政府合作，儘快改善燃油經濟性，同時加強經濟並造福消費者。
| 股票代號 | 安全 | 最後的 | 改變 | 改變 ％ |
|---|---|---|---|---|
| 通用汽車 | 通用汽車公司 | 59.25 | +2.85 | + 5.05％ |
| F | 福特汽車有限公司 | 13.40 | +0.61 | + 4.77％ |
| TM值 | 豐田汽車 | 150.53 | +0.17 | + 0.11％ |
| TSLA | 特斯拉有限公司 | 693.73 | -5.87 | -0.84％ |
| 大眾汽車 | 吶 | 吶 | 吶 | 吶 |
特朗普回滾奧巴馬時代的標準將需要在「真實世界」中預計每加侖汽油行駛29英里，並在2026年開始行駛。這遠低於奧巴馬政府規定的要求，該規定將其提高到37英里/加侖。
根據環保組織的數據，在計入電動汽車信用額之後，加州與福特及其他汽車製造商的交易平均使汽車平均每加侖汽油行駛33英里/加侖。
拜登曾表示，他將通過恢復奧巴馬時代的標準來強力應對氣候變化。
「當上屆政府扭轉奧巴馬-拜登的汽車標準，並選擇大石油公司取代美國工人時，拜登-哈里斯政府不僅將這些標準恢復原狀，還將制定新的，雄心勃勃的標準，使我們的工人準備滿足這些標準，拜登在一月下旬說。
拜登還把推動電動汽車列為重中之重。 作為即將到來的基礎設施和氣候支出計劃的一部分，他已承諾投入數十億美元，在未來十年內建造55萬個充電站，以支持此類車輛。
在上個月底致白宮的信中，包括塞拉俱樂部和自然資源保護委員會在內的二十多個環保和綠色友好團體敦促接受不低於奧巴馬標準的做法，以此作為製造所有新車的長期道路的一部分和輕型卡車到2035年實現零排放。他們將授予電動汽車汽車製造商的信用描述為「漏洞」，短期內幾乎無法減少排放。
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生物多樣性中心主任丹·貝克爾說：「汽車製造商不僅拒絕接受他們十年前達成的標準，甚至拒絕五家汽車製造商與加利福尼亞達成的較弱交易。」 「政府應該遵循科學。 我們需要制定更強有力的國家法規，因此我們對眼前的全球變暖和眨眼沒有罪惡感。」
