新德里：按市場佔有率計算，印度第二大廉價航空公司SpiceJet Ltd在報告了上一季度的46.1億盧比巨額虧損之後，在12月季度（Q3）出現了意外的凈利潤。公司利潤的增長歸因於它將停飛的波音737 MAX飛機產生的成本確認為其他收入，即使尚未由飛機製造商補償。
SpiceJet表示，截至2019年12月的三個月中，SpiceJet的綜合凈利潤較去年同期增長21％，至7.797億盧比。該航空公司報告的合併利潤為去年同期的64.44千萬盧比。彭博社對八位分析師的調查顯示，該航空公司第三季度實現利潤57.63千萬盧比。
該公司本季度的其他收入總額為270.21千萬盧比，而2018年12月季度為44.03千萬盧比。該公司還計入了其他收入246.41千萬盧比，這歸因於波音公司可能獲得的報酬。
根據該公司獨立審計師S.R. Batliboi＆Associates LLP，如果該公司未確認此類其他收入，則該季度報告的利潤將為173.191億盧比。
「基於與飛機製造商的中期討論階段，並考慮了從飛機製造商處獲得的臨時補償，其自身的評估以及該集團獲得的法律建議，管理層有信心收取該集團確認的上述收入。」公司在其向證券交易所發出的通知中說。
上周五，SpiceJet股票在BSE收盤上漲5.8％，報89.60盧比，跑贏基準Sensex，後者下跌0.5％，至41,257.74點。該股在盤中一度高見₹93.40。
上個季度的費用較上年同期增長了約56％，達到3,848.61千萬盧比。其中包括10.246億盧比的燃料成本，低於去年同期的34.317億盧比。
SpiceJet在一份聲明中說：「儘管航空公司在產生額外成本方面面臨挑戰，但由於波音737 MAX飛機繼續停飛，該航空公司的運力在2019年仍增長了59％。」
它補充說：“本季度（2019年10月至12月）的平均國內負荷率為91.9％。”
該航空公司的合併總收入在第三季度增長了55％，從去年同期的3523.61億盧比增加至392.658億盧比。該數字超過了彭博社調查中的3201.2億盧比的共識估計。
SpiceJet的業績與印度最大的國內航空公司IndiGo（由InterGlobe Aviation Ltd.經營）的業績相仿。該公司報告稱，第三季度凈利潤增長了兩倍，達到496千萬盧比。
孟買的追蹤該行業的分析師表示：「 SpiceJet和IndiGo的12月季度結果均顯示，前幾個季度所存在的價格壓力已經逐漸消除。」
這家總部位於古爾格拉姆的公司表示，在12月季度增加了六架新飛機。這些飛機將機隊擴大到119架，其中包括82架波音737飛機，32架龐巴迪Q-400和5架B737貨機。
SpiceJet董事長兼董事總經理Ajay Singh在一份聲明中說：「儘管（波音737 MAX）MAX飛機停飛對本公司造成了實質性利潤打擊，但SpiceJet在本季度的表現非常出色，這影響了我們的運營並導致了額外成本。」 。
波音737 Max飛機被認為比其前任機型更省油，但由於3月10日衣索比亞航空公司737 Max在亞的斯亞貝巴附近墜毀，全球航空監管機構做出了同樣的決定後，2019年3月13日由DGCA停飛去年10月，一架波音737 Max獅子航空墜機事故在印尼造成180人死亡。
目前，SpiceJet是唯一擁有13架飛機的印度波音737 Max運營商。
SpiceJet於2017年1月訂購了205架波音飛機，按目錄價格計算，價值達220億美元，該公司計劃使用大量737 Max飛機來擴大其國際業務。
單通道737 Max飛機不僅比波音737飛機更省油，而且還能飛行更長的距離並容納更多乘客。
辛格說：「我們原本希望MAX能夠在2020年1月之前恢復運營，但這還沒有發生。持續的停業和恢復交付的延誤無疑會對我們的增長計劃造成不利影響，並導致運營效率低下和成本增加，」 Singh說。
辛格補充說：「話雖如此，SpiceJet有望在保持嚴格控制成本的同時實現盈利增長，我們期待激動人心的2020年。」
在12月的一個季度中，SpiceJet增加了65架新的國內航班，其中包括根據政府的地區連通性計划進行的兩次。該航空公司目前每天有600趟平均每日航班飛往63個目的地，其中包括54個國內航班和9個國際航班。
