由于波音公司可能获得补偿,SpiceJet 10月至12月的PAT收入比其他收入增长21%

新德里:按市场占有率计算,印度第二大廉价航空公司SpiceJet Ltd在报告了上一季度的46.1亿卢比巨额亏损之后,在12月季度(Q3)出现了意外的净利润。公司利润的增长归因于它将停飞的波音737 MAX飞机产生的成本确认为其他收入,即使尚未由飞机制造商补偿。

SpiceJet表示,截至2019年12月的三个月中,SpiceJet的综合净利润较去年同期增长21%,至7.797亿卢比。该航空公司报告的合并利润为去年同期的64.44千万卢比。彭博社对八位分析师的调查显示,该航空公司第三季度实现利润57.63千万卢比。

该公司本季度的其他收入总额为270.21千万卢比,而2018年12月季度为44.03千万卢比。该公司还计入了其他收入246.41千万卢比,这归因于波音公司可能获得的报酬。

根据该公司独立审计师S.R. Batliboi&Associates LLP,如果该公司未确认此类其他收入,则该季度报告的利润将为173.191亿卢比。

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“基于与飞机制造商的中期讨论阶段,并考虑了从飞机制造商处获得的临时补偿,其自身的评估以及该集团获得的法律建议,管理层有信心收取该集团确认的上述收入。”公司在其向证券交易所发出的通知中说。

上周五,SpiceJet股票在BSE收盘上涨5.8%,报89.60卢比,跑赢基准Sensex,后者下跌0.5%,至41,257.74点。该股在盘中一度高见₹93.40。

上个季度的费用较上年同期增长了约56%,达到3,848.61千万卢比。其中包括10.246亿卢比的燃料成本,低于去年同期的34.317亿卢比。

SpiceJet在一份声明中说:“尽管航空公司在产生额外成本方面面临挑战,但由于波音737 MAX飞机继续停飞,该航空公司的运力在2019年仍增长了59%。”

它补充说:“本季度(2019年10月至12月)的平均国内负荷率为91.9%。”

该航空公司的合并总收入在第三季度增长了55%,从去年同期的3523.61亿卢比增加至392.658亿卢比。该数字超过了彭博社调查中的3201.2亿卢比的共识估计。

SpiceJet的业绩与印度最大的国内航空公司IndiGo(由InterGlobe Aviation Ltd.经营)的业绩相仿。该公司报告称,第三季度净利润增长了两倍,达到496千万卢比。

孟买的追踪该行业的分析师表示:“ SpiceJet和IndiGo的12月季度结果均显示,前几个季度所存在的价格压力已经逐渐消除。”

这家总部位于古尔格拉姆的公司表示,在12月季度增加了六架新飞机。这些飞机将机队扩大到119架,其中包括82架波音737飞机,32架庞巴迪Q-400和5架B737货机。

SpiceJet董事长兼董事总经理Ajay Singh在一份声明中说:“尽管(波音737 MAX)MAX飞机停飞对本公司造成了实质性利润打击,但SpiceJet在本季度的表现非常出色,这影响了我们的运营并导致了额外成本。” 。

波音737 Max飞机被认为比其前任机型更省油,但由于3月10日埃塞俄比亚航空公司737 Max在亚的斯亚贝巴附近坠毁,全球航空监管机构做出了同样的决定后,2019年3月13日由DGCA停飞去年10月,一架波音737 Max狮子航空坠机事故在印尼造成180人死亡。

目前,SpiceJet是唯一拥有13架飞机的印度波音737 Max运营商。

SpiceJet于2017年1月订购了205架波音飞机,按目录价格计算,价值达220亿美元,该公司计划使用大量737 Max飞机来扩大其国际业务。

单通道737 Max飞机不仅比波音737飞机更省油,而且还能飞行更长的距离并容纳更多乘客。

辛格说:“我们原本希望MAX能够在2020年1月之前恢复运营,但这还没有发生。持续的停业和恢复交付的延误无疑会对我们的增长计划造成不利影响,并导致运营效率低下和成本增加,” Singh说。

辛格补充说:“话虽如此,SpiceJet有望在保持严格控制成本的同时实现盈利增长,我们期待激动人心的2020年。”

在12月的一个季度中,SpiceJet增加了65架新的国内航班,其中包括根据政府的地区连通性计划进行的两次。该航空公司目前每天有600趟平均每日航班飞往63个目的地,其中包括54个国内航班和9个国际航班。