儘管經濟活動增加，但12月份對石油產品（包括汽車和工業燃料）的總需求連續第二個月下降。
根據石油計劃與分析小組的數據，石油及相關產品的消費量同比下降1.8％至1,860萬噸。
自3月份以來，總體燃料需求量一直在下降，除了10月份一個月的喜慶季節激增。 消費仍在緩慢地達到Covid之前的水平。 2020年4月至12月的交易量為一年前水平的87.2％。
汽油消耗
根據Care Ratings的數據，由於Covid-19大流行之後個人對出行的偏好增加，12月的汽油消費量同比增長9.3％至270萬噸。
評級機構研究分析師烏爾維莎·賈加什特（Urvisha H Jagasheth）在電話中告訴彭博·奎因特（BloombergQuint）：「個人交通優先於公共交通導致汽油消費量有所改善。」 「這可以通過觀察乘用車和兩輪車的銷量分別同比增長24％和11.9％來衡量。」
Kotak Securities執行副總裁兼基礎研究主管Rusmik Oza表示，汽油消費量的增長主要是由於經濟開放和封鎖影響的減少。 「由於擔心Covid-19，通勤者寧願使用個人交通工具，也不願使用公共交通工具，」奧扎在給彭博社的電子郵件回復中說。
柴油用量
然而，由於旁遮普邦，哈里亞納邦及周邊地區的農民煽動違反最近的農場法令，影響了鐵路和公路運輸，12月高速柴油的使用量同比下降了2.7％至720萬噸。 。 在該國大部分地區，學校和教育機構繼續關閉，導致公交車和其他運輸工具的行駛減少。
Jagasheth說：「貨運還沒有恢復到Covid之前的水平，它已經影響了卡車的運輸。」 「此外，柴油消耗與經濟活動的規模有關。 柴油消費受到影響，因為經濟活動尚未達到產前的水平。」
其他燃料
- 12月，煤油消費量繼續下降，所有聯合王國領土（查Jam，克什米爾和拉達克除外）以及安得拉邦，德里，哈里亞納邦和旁遮普邦被宣布為不含煤油。
- 然而，在國內烹飪增加的推動下，液化石油氣的使用量同比增長了7.4％。 根據PPAC的數據，截至2021年1月1日，印度的LPG覆蓋率已從2019年的94.3％增加到99.5％。
- 由於全球為防止大流行的蔓延而進行的限制，國際航空運輸量減少了，航空渦輪燃料的消費量比一年前下降了42.5％。
「 ATF需求疲軟，因為航空公司的運營能力低於最佳容量，而國內航空運輸量仍遠低於Covid之前的水平。」 小麻說。 根據Care Ratings提供的數據，印度12月份的航空客運量同比下降了43.7％。
