尽管经济活动增加，但12月份对石油产品（包括汽车和工业燃料）的总需求连续第二个月下降。
根据石油计划与分析小组的数据，石油及相关产品的消费量同比下降1.8％至1,860万吨。
自3月份以来，总体燃料需求量一直在下降，除了10月份一个月的喜庆季节激增。 消费仍在缓慢地达到Covid之前的水平。 2020年4月至12月的交易量为一年前水平的87.2％。
汽油消耗
根据Care Ratings的数据，由于Covid-19大流行之后个人对出行的偏好增加，12月的汽油消费量同比增长9.3％至270万吨。
评级机构研究分析师乌尔维莎·贾加什特（Urvisha H Jagasheth）在电话中告诉彭博·奎因特（BloombergQuint）：“个人交通优先于公共交通导致汽油消费量有所改善。” “这可以通过观察乘用车和两轮车的销量分别同比增长24％和11.9％来衡量。”
Kotak Securities执行副总裁兼基础研究主管Rusmik Oza表示，汽油消费量的增长主要是由于经济开放和封锁影响的减少。 “由于担心Covid-19，通勤者宁愿使用个人交通工具，也不愿使用公共交通工具，”奥扎在给彭博社的电子邮件回复中说。
柴油用量
然而，由于旁遮普邦，哈里亚纳邦及周边地区的农民煽动违反最近的农场法令，影响了铁路和公路运输，12月高速柴油的使用量同比下降了2.7％至720万吨。 。 在该国大部分地区，学校和教育机构继续关闭，导致公交车和其他运输工具的行驶减少。
Jagasheth说：“货运还没有恢复到Covid之前的水平，它已经影响了卡车的运输。” “此外，柴油消耗与经济活动的规模有关。 柴油消费受到影响，因为经济活动尚未达到产前的水平。”
其他燃料
- 12月，煤油消费量继续下降，所有联合王国领土（查Jam，克什米尔和拉达克除外）以及安得拉邦，德里，哈里亚纳邦和旁遮普邦被宣布为不含煤油。
- 然而，在国内烹饪增加的推动下，液化石油气的使用量同比增长了7.4％。 根据PPAC的数据，截至2021年1月1日，印度的LPG覆盖率已从2019年的94.3％增加到99.5％。
- 由于全球为防止大流行的蔓延而进行的限制，国际航空运输量减少了，航空涡轮燃料的消费量比一年前下降了42.5％。
“ ATF需求疲软，因为航空公司的运营能力低于最佳容量，而国内航空运输量仍远低于Covid之前的水平。” 小麻说。 根据Care Ratings提供的数据，印度12月份的航空客运量同比下降了43.7％。
