Rainer 估計，在他最近搬到阿拉巴馬州伯明翰之前，他在佛羅里達州奧蘭多每周交付約 35 小時，平均每小時賺 14 美元。「這可能會更低，但永遠不會更高，」他說，並引用了一些提示，高昂的燃料成本和自 2021 年 3 月開始交付以來每次交付的基本工資低至 2 美元。
「他們花了兩美元把我弄死，」他說。 正因為如此，Rainer 說他可能不得不「每天工作 12 小時，Uber 允許任何類型的額外現金投資 [an] 愛爾蘭共和軍。」
他的經歷與皮尤慈善信託基金 (Pew Charitable Trusts) 秋季發布的一份報告的結果基本一致，該報告發現大多數零工和非傳統工人為退休儲蓄很少。 雖然皮尤對大約 1000 名工人的調查發現，最大的障礙是無法獲得退休儲蓄工具，但三分之二的受訪者表示，緊迫的需求和緊急情況也使他們無法為退休儲蓄。
皮尤去年對 1,300 多名零工進行的另一項調查發現，他們中的大多數人從事兼職工作或補充其他收入。 但近三分之一（31%）的受訪者將零工作為主要收入來源——這意味著他們可能沒有其他退休儲蓄選擇。
另見：從對零工的待遇到小費透明度，基於應用程序的經濟可能會發生重大變化
57 歲的 Lyft Inc. LYFT 司機 Esterphanie St. Juste 就是這種情況，他是洛杉磯地區的 -2.13% 司機。 作為一名前房地產經紀人，她說她從未找到一份可以為退休儲蓄的工作。 她現在正在尋求改變。
「這份工作沒有退休，」她說。 「到你付賬單和生活的時候，什麼都沒有了，也沒有什麼可以為退休儲蓄了。」
所以她說她正在聖費爾南多谷參加一個就業服務項目，準備自己的簡歷，並考慮參加一些課程。
「在這一點上，這是一個失敗的提議，」她談到演出工作時說。
雖然基於應用程序的零工必須繳納有助於資助社會保障的稅款——事實上，他們支付 12.4%，是有僱主的人的兩倍，因為他們還必須支付僱主通常提供的部分——他們可能獲得的退休福利由於各種原因，可能需要比其他人更多地補充。 專家說，一方面，許多零工的工資往往較低。
閱讀：社會保障領取者正在大幅加薪 – 但也進一步落後
此外，一些零工可能不知道他們必須申報自雇稅，因為直到今年，優步、DoorDash Inc. DASH、-7.75% 等公司都不必向工人提供 1099-K 稅表華盛頓特區美國大學稅務教授卡羅琳·布魯克納 (Caroline Bruckner) 表示，除非他們每年至少有 20,000 美元的收入和 200 筆交易向年收入至少 600 美元的工人發送 1099。
「如果我們什麼都不做，我們能做的最重要的事情就是說服人們繳納自雇稅，」從事零工經濟研究的布魯克納說。 「社會保障是促進一些退休儲蓄的最簡單方法。」
即使零工工人繳納稅款並因此繳納社會保障和醫療保險，一些專家警告稱，數百萬沒有為退休留出額外資金的獨立工人的長期影響。
「根據我們的研究，我們將有一個充滿老年人的國家，沒有任何東西可以補充他們的社會保障收入，」勞工經濟學家、退休問題專家和紐約新學院大學教授特蕾莎·吉拉杜奇說。 「當他們到了 62 歲時，他們將只有社會保障可以依靠，他們的生活水平將會下降。」
她說，隨著基於應用程序的零工經濟和其他獨立工作的增長，她預計中產階級將在退休時「向下移動到貧困或接近貧困」，這就是她長期以來提出聯邦養老金計劃的原因為所有工人。
Ghilarducci 還指出了當今經濟中的一個「惡性循環」：雖然零工公司依靠那些可能沒有足夠收入來為退休儲蓄的人，但有些人退休後會在零工經濟中工作，因為他們沒有足夠的錢儲蓄.
其他專家表示，大型零工公司可以促進可能的退休解決方案，儘管他們認為自己的工人是獨立承包商。 美國退休人員協會高級政策顧問大衛約翰表示，如果可以將移動應用程序等技術平台用作幫助人們跟蹤收入的一種方式，它也可以用作為退休儲蓄的一種方式。
國家退休保障研究所執行主任丹·杜南（Dan Doonan）表示，任何由零工公司或第三方推動的此類系統都會有所幫助。 他說，如果工人在工作中可以參加退休計劃，他們的退休儲蓄將增加 16 倍。
優步、Lyft、DoorDash 和其他零工公司推動了攜帶型福利的想法，他們表示他們將資助並允許員工在不同平台之間移動，並允許獲得個人退休賬戶等福利。 例如，在馬薩諸塞州，零工公司正在支持一項法案，該法案將為基於應用程序的司機提供攜帶型福利。
更多信息：馬薩諸塞州聯盟發起對抗優步、Lyft 並避免加州零工的結果
Lyft 的一位發言人表示，該公司「正在與全國各地的領導人合作，更新勞動法，以便我們為司機提供更多福利和保護。」 同樣，優步的一位女發言人重申了她的公司對攜帶型福利的支持。
沿著同樣的思路，但不一定作為對零工公司攜帶型福利活動的認可，美國退休人員協會一直在研究「與你同行」的退休賬戶，約翰說。 無論某人是否是臨時工，「每次你加入僱主時，你都會提供你的信息並安排你的收入的一部分用於退休儲蓄計劃，」他補充道。
勞工經濟學家 Ghilarducci 說：「你需要有錢的攜帶型福利。」
其他人還建議進行更大的政策調整，以確保零工工人有足夠的退休儲蓄。
「可移植性可能不夠雄心勃勃，」波士頓學院經濟學副教授馬特·拉特利奇說，他的研究中心是老年工人的勞動力市場結果。 他建議建立一個政府運行的個人退休儲蓄系統，該系統將投資於指數基金。 一些州，如俄勒岡州、加利福尼亞州和伊利諾伊州，已經為僱主不提供退休計劃的私營部門僱員提供了類似的選擇。
「你希望人們能夠為退休儲蓄，無論他們從事什麼工作，」他說。 「你可以讓它像社會保障一樣簡單，在不犧牲社會保障給我們的安全的情況下，你可以通過社會保障節省更多的錢。」
與此同時，DoorDash 在去年推出的名為 GoalUp 的網站上宣傳與全國城市聯盟的合作夥伴關係。 它為 DoorDash 送貨員提供有關退休、預算、投資等財務主題的在線模塊。
全國城市聯盟副總裁賽理查森說，雖然全國城市聯盟計劃最初是為了幫助黑人和其他少數族裔的 DoorDash 工人，但它已經擴展到向公司的所有送貨工人提供服務。 DoorDash 戰略合作夥伴和創新政策負責人 Mariah Ray 表示，該公司向所有可能想要使用 GoalUp 的美國送貨員發送電子郵件和應用內提醒。 她說，自秋季推出以來，該公司超過 100 萬名送貨員中約有 6,000 名「Dashers」使用過該門戶網站。
更多信息：您準備退休的三個跡象
「我們努力幫助 [Dashers] 利用他們的收入並建立世代財富，並提供幫助 Dashers 節省開支的產品和合作夥伴關係，」Ray 說。
GoalUp 計劃只提供信息，可能對像 Sky Strowbridge 這樣的人有用，他是薩克拉門託大都市區 51 歲的 DoorDash 送貨員，每周工作約 30 小時。 他說他每小時能掙大約 25 美元，「只要稍加自律，就可以節省一部分（我可能應該這樣做）……我認為這一切都是為了控制，而不是等待別人為你做這件事。」
但亞利桑那州梅薩的一位要求匿名的 DoorDash 送貨司機表示，他每周大約 30 到 40 小時送貨，平均能賺 600 到 1,000 美元，而且幾乎沒有多餘的錢。 如果他這樣做了，他會把它放在一邊，以防他不得不修理他將近 18 歲的汽車。 沒有它，他將無法進行送貨。
47 歲的他離退休還有很多年，但「我幾乎是這樣看的，」他說。
「當那個時候到來的時候，我幾乎完蛋了。 我沒有任何積蓄，我真的沒有。」
澄清：這個故事已經更新，以確定超過 1,000 名零工的調查來源是皮尤慈善信託基金，而不是其皮尤研究中心的子公司。
