汽車關稅的威脅重新被提上日程，日本可能成為唐納德特朗普總統的新「頭號目標」。
在最近與華爾街日報的談話中，特朗普描述了他與日本領導人的良好關係，但隨後補充說：「當然，一旦我告訴他們他們需要支付多少錢，這種情況就會結束。」
美國企業研究所（American Enterprise Institute）的亞洲經濟學家德里克·斯克羅斯（Derek Scissors）表示：「總統喜歡選擇貿易鬥爭。」他補充說，如果與加拿大和墨西哥簽署新的北美自由貿易協定，那麼這些國家將免於正在進行的美國汽車調查。鑒於歐盟已經贏得了此類關稅的豁免，這將使日本 – 美國在亞洲的關鍵盟友 – 成為「頭號目標」。
「美國有一項以國家安全為由對汽車進口進行調查，這有點奇怪。但是，如果你將墨西哥，加拿大和歐盟排除在外，日本就是調查汽車的明顯目標，」他告訴CNBC的「The Rundown」。
雖然特朗普可能指的是他可能會打到日本的其他成本，但Scissors說汽車是最可能的行動方式：「我們對日本汽車和其他汽車進行了調查，但我們沒有對這些行動採取任何行動「。
根據「貿易擴展法」第232條，特朗普政府於5月啟動了對汽車和卡車進口的國家安全調查。美國威脅要對進口汽車和零部件徵收高達25％的關稅，除了已經公布的25％的鋼鐵關稅和10％的鋁關稅。
美國政府仍在決定是否將這些措施作為其保護美國汽車製造商和減少貿易逆差的努力的一部分。
計算成本
根據人口普查局的數據，日本的貿易不平衡是所有美國主要貿易夥伴中的第三大貿易夥伴，僅次於中國和墨西哥。汽車和零部件貿易逆差為540億美元，佔整體數字的四分之三。
「貿易赤字可能是由於不公平的做法造成的，但在日本的情況下，我們還沒有看到特朗普政府說日本在做什麼是錯的 – 所以我認為這對總統來說是一個不好的主張，」Scissors說。
美國的關稅威脅也是日本利用槓桿的工具 – 日本正面臨著制定雙邊貿易協定的壓力。東京反對美國獨家協議，並表示傾向於採取更加多元化的多邊協議。
「問題在於總統是否會威脅汽車和其他問題，以便進行討價還價，或引起長期衝突，」Scissors說。
「我認為，在日本的案例中，他希望得到日本的報價。」
受到重創
對於包括豐田，日產和本田在內的亞洲汽車製造商來說，更高的關稅可能會特別痛苦，後者將美國視為主要市場。關稅也可能損害日本經濟：汽車出口是該國出口的關鍵板塊。
然而，地緣政治情報公司Stratfor的分析師表示，由於美國有許多日本生產設施，日本可能在某種程度上與美國的貿易行為隔絕。
在特朗普與日本首相安倍晉三於9月底在聯合國大會期間舉行會晤之前，美國和日本官員將繼續舉行會談。
