汽车行业进入令人难以忘怀的2019年,充满希望地进入2020年

新德里 :
由于受到前所未有的放缓的打击,印度汽车业正拼命寄希望于下一个财政年度实现扭亏为盈,这得益于许多计划投放市场的新车型和升级车型。

业界的希望也符合预期,经济将最终摆脱低迷,吸引人们回到陈列室。然而,从BS-IV过渡到从更严格的排放标准BS-VI到遵守新的安全规范,从而使车辆更昂贵的挑战正潜伏在该领域。

随着印度旗舰车展每两年举行一次,即将到来的汽车博览会将汽车展视为复兴的发源地,经历了前所未有的低迷,从上个节日季节开始,一直持续到今天。

从两轮车到轿车和重型卡车,该行业的所有领域都处于亏损状态。这一直是经济放缓的影响,预计该行业将在2019-20年底结束,批发发货量与上一财政年度相比下降13-17%。

销售额的急剧下降给许多公司带来了经营困难,并且全年必须对生产计划进行重新评估。该行业(包括经销店和汽车零部件)见证了约35万人因经济衰退而失业。

尽管经历了艰难的时刻,但所有的希望并没有失去。印度汽车制造商协会(SIAM)的行业团体预计,情况将在2020-21年得到扭转。

SIAM总裁Rajan Wadhera对PTI表示:“ 2020年将是BS-VI得以实施且市场上将出现全新平台的一年。”

但是,什么给业界带来希望呢?瓦德拉说:“预计印度经济将在明年年初复苏,再加上去年基数较低以及新车型的问世将为汽车业的增长提供支持。”

据他介绍,该行业预计将从下一个财政年度的第二季度开始复苏,但将从本财年的第三季度开始可见。

Wadhera指出:“实施BS-VI规范将意味着清除所有旧库存,建立新库存并在市场上提供符合BS-VI要求的新车辆,这将给生产和销售带来一些好处。”

但是,由于技术的进步,汽车成本上升了8-10%,业界担心这可能进一步导致销量下降。

瓦德拉说:“为了从额外的成本压力中得到缓解,SIAM已向政府提交了将车辆的商品及服务税税率从28%降低至18%的规定,并且还引入了基于激励的车辆报废政策。”

他补充说,这两种建议如果得到实施,肯定会支持汽车行业的更快恢复。

印度最大的汽车制造商总经理兼首席执行官Maruti Suzuki India Limited总经理兼首席执行官yu川贤一(Kenichi Ayukawa)也分享了Wadhera的乐观态度,他也“希望2020年对我们和行业来说将是更好的一年,并乐观地对待它。”

然而,A川有一个注意事项。

他说:“在前进的道路上,很难预测转机,但印度汽车行业的长期前景仍然充满希望。”

现代汽车印度公司总经理兼首席执行官SS Kim表示了类似的观点,“可能在BS-VI实施之后,几个月内客户将需要时间来了解新规范和新情况。因此,我认为需求将随着明年下半年。”本田汽车印度公司总裁兼首席执行官中西谷学说,看来今年汽车业已经触底。

他说:“我们尚不确定复苏的速度,但下一财年情况会有所改善。在市场调整BS-VI制度之后,我们认为行业将从下一个节日开始逐渐恢复。”

BS-VI过渡是最紧迫的挑战,汽车制造商已准备就绪,准备在2020年4月1日之前完全合规。

塔塔汽车公司首席执行官兼总经理表示:“向BS-VI过渡的投资是塔塔汽车公司最大的一笔投资。我们已经准备好BS-VI过渡计划,我们的新BS-VI产品将从2020年1月开始推出。” Guenter Butschek说。

为了确保2020年3月31日之后没有BS-IV库存,汽车公司已经开始相应地调整其生产。

至于即将在2020年推向市场的新产品,即将于2月5日至12日举行的汽车博览会将一目了然。

瓦德拉说:“我们认为,2020年汽车博览会将是复兴汽车工业的发射台,”除了电动,混合动力和电动汽车外,还要牢记BS-VI规范,博览会的主要吸引力将是清洁车辆。联网车辆。

塔塔汽车(Tata Motor)的Nexon EV和MG汽车(MG Motors)的ZS EV即将沿袭现代汽车已经追随者的科纳(Kona)的脚步。

预计本届世博会将有超过60款新车发布和亮相,中国长城汽车公司和第一汽车制造厂(FAW)将与印度MG汽车一起首次亮相。

在车展上高举行业标志的将是Maruti Suzuki,Hyundai,M&M,Tata Motors和Kia以及Skoda和Volkswagen品牌,它们在跳过2018年版后又卷土重来。

但是,过去五个季度以来,汽车行业出现的放缓影响了参与度。值得注意的缺席者是本田,丰田,福特,宝马,奥迪,雷克萨斯,沃尔沃和捷豹路虎,以及两轮车专业的Hero MotoCorp,Bajaj Auto和TVS MotorCo。

在当前财政年度,该行业见证了起亚汽车和MG汽车的成功首次亮相,其最初的车型备受瞩目。

Total
0
Shares
相关文章